Errores en la soldadura, pernos y concreto en la construcción de la línea 12 del metro de la capital mexicana son algunas de las fallas que se han encontrado y estarían detrás del colapso de dos vagones de un convoy, que dejó al menos 26 personas sin vida. Los vecinos dicen que sabían que algo no andaba bien, pero no tenían otra alternativa para transportarse de forma eficiente.

En áreas como Brickell, por ejemplo, el Departamento de Obras Públicas ha puesto en funcionar varias bombas de drenaje de agua que desde hace varios meses fueron instaladas allí para situaciones climáticas como las que se han venido viviendo. Por otro lado, la recomendación de las autoridades es mantenerse informado y tomar medidas de precaución.

En su reporte, los peritos noruegos dieron a conocer que las deficiencias en el proceso constructivo son en la soldadura de los pernos Nelson, que sostienen las trabes donde circulan los trenes; "porosidad y falta de fusión en la unión perno-trabe. Falta de pernos Nelson en las trabes que conforman el conjunto del puente". El desplome de la línea 12 del metro, ocurrido el pasado 3 de mayo, causó la muerte de 26 personas y dejó 79 heridos. Más información aquí.

La autopista abrió unas horas más temprano de lo anticipado después de estar cerrada en ambas direcciones por varios días para remodelar un puente.

Al no cumplir los códigos de construcción, la madera europea podría causar un lamentable desastre en caso de un huracán o un tornado, advierte Enrique Coello, del Departamento de Seguros de Carolina del Norte.

Una alerta fue emitida sobre el uso de la madera europea. Enrique Coello, director de Asuntos Latinos y Minorías del Departamento de Seguros de Carolina del Norte (Ncdoi), explica que la madera importada de Europa no reúne los requisitos para pasar los códigos de construcción del estado.