Metro CDMX

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Hallan más grietas en la línea del metro de Ciudad de México que se desplomó en mayo causando 26 muertes

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Una inspección a fondo del tramo de la línea 12 que colapsó en mayo detectó 21 nuevas fisuras en otras partes de la estructura metálica que aún sigue en pie. Un peritaje anterior determinó que había pernos mal soldados, mal ubicados o faltantes, así como soldaduras defectuosas en las vigas de acero.

Hace 4 años |
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Los estudios detallados por las autoridades de la capital mexicana hallaron que el colapso, que mató a 26 personas el pasado mayo, se debió a defectos en la construcción de la línea.

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Autoridades mexicanas publicarán este martes el dictamen final sobre el colapso de un tramo de la línea 12 del metro en la Ciudad de México, el cual ocurrió el pasado 3 de mayo; dicho informe incluiría los antecedentes, además del análisis estructural de las fallas y las conclusiones de la investigación que fue elaborada por la empresa noruega DNV.

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Errores en la soldadura, pernos y concreto en la construcción de la línea 12 del metro de la capital mexicana son algunas de las fallas que se han encontrado y estarían detrás del colapso de dos vagones de un convoy, que dejó al menos 26 personas sin vida. Los vecinos dicen que sabían que algo no andaba bien, pero no tenían otra alternativa para transportarse de forma eficiente.

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En análisis realizado por la empresa noruega International Det Norske Veritas (DNV) estableció que se usaron varios tipos de concreto y que en algunos lugares ni siquiera se terminaron los trabajos; además, que los pernos que unían las trabes con la estructura metálica no se soldaron bien o faltaban. El accidente dejó un saldo de 26 muertos. Más información aquí.

Hace 5 años
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El gobierno de la Ciudad de México dio a conocer este mediodía los resultados parciales de la investigación que llevó a cabo una empresa noruega sobre la tragedia ocurrida la noche del 3 de mayo pasado por la que murieron 26 personas y dejó otras 79 heridas. Los hallazgos apuntan por ahora a problemas en soldaduras, uso de concreto inadecuado y porosidad en la unión de los pernos.

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El diario publicó un reportaje sobre las causas del colapso de un tramo de la Línea 12 del Metro, en el que señalan que el actual canciller de México quiso terminar la obra rápidamente antes de dejar la jefatura del gobierno local en 2012. Apuntaron también a la constructora Carso, de Carlos Slim, que no habría soldado piezas fundamentales en la estructura, según expertos consultados por el diario.

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