El excongresista republicano Charles Boustany, portavoz de una coalición de grupos empresariales, señaló que los datos muestran que los estadounidenses, y no los competidores extranjeros, son los grandes perdedores en la guerra comercial con China.

México exportó a su vecino del norte 6% más de vehículos que el año anterior, aunque cayó su producción automotriz en general. Su segundo principal comprador fue Canadá.

Nelson Balido, experto en comercio fronterizo, analiza las implicaciones de las nuevas políticas del presidente López Obrador enfocadas en proteger el comercio nacional, especialmente en el sector energético.

En el marco de la tregua comercial entre embos países, Pekín anunció que la medida entrará en vigor a partir del 1 de enero de 2019 y afectará a 144 modelos de vehículos y 67 productos automotores.

Los tres socios del pacto norteamericano solo hicieron ajustes y algunas actualizaciones al acuerdo original de libre comercio que firmaron en 1994 Bill Clinton, Carlos Salinas de Gortari y Martin Brian Mulroney.

En un tuit, el presidente estadounidense anunció la medida acordada por Pekín en el marco de la tregua de la guerra comercial entre ambos países. Actualmente el impuesto de China a los autos importados es de 40%.