Empleados de Boeing llaman "payasos" a los diseñadores del 737 Max y se burlan de la Agencia Federal de Aviación

Boeing envió al Congreso más de cien páginas de documentos el jueves que incluían comunicaciones internas entre empleados de la compañía que se burlaban de la Administración Federal de Aviación y se jactaban de lograr que el regulador aprobara el 737 Max sin exigir demasiada capacitación para los pilotos.

Los mensajes más dañinos incluyeron conversaciones entre los pilotos de Boeing y otros empleados sobre problemas de software y otras complicaciones con los simuladores de vuelo para el Max, un avión que luego estuvo involucrado en dos accidentes que mataron a 346 personas y arrojaron a la compañía al caos.

En un intercambio de mensajes instantáneos en abril de 2017, dos empleados expresaron quejas sobre las siguientes referencias de Max a problemas con la computadora de administración de vuelo del avión . "Este avión está diseñado por payasos que a su vez son supervisados por monos", escribió un empleado no identificado.

Los empleados parecen discutir casos en los que la compañía ocultó tales problemas de la Administración Federal de Aviación durante la certificación del regulador de los simuladores.

"Todavía no he sido perdonado por Dios por el encubrimiento que hice el año pasado", dice uno de los empleados en mensajes de 2018, aparentemente en referencia a las interacciones con el regulador.

“¿Pondrías a tu familia en un avión entrenado en el simulador Max? No lo haría ", dijo un empleado a un colega en otro intercambio. "No", respondió el colega.

El lanzamiento de los correos electrónicos y mensajes instantáneos es el último episodio vergonzoso para Boeing en una crisis que le ha costado a la compañía miles de millones de dólares y ha causado estragos en las aerolíneas de todo el mundo.

El Max ha estado castigado durante casi 10 meses, luego de los dos accidentes mortales. Se descubrió que un sistema de software desarrollado para el avión desempeñó un papel en ambos accidentes, y desde entonces la compañía ha estado trabajando para actualizar el sistema.

Todavía no hay indicios de cuándo se podría autorizar a Max a volar nuevamente, ya que la compañía y los reguladores continúan descubriendo nuevos defectos potenciales con el avión.

Varios legisladores expresaron consternación por el lenguaje utilizado en los mensajes, diciendo que reflejaban un desprecio por la seguridad.

El representante Peter DeFazio, un demócrata de Oregón que dirige la investigación de la Cámara sobre el desarrollo del 737 Max, calificó los correos electrónicos como "increíblemente condenatorios" en un comunicado.

El senador Richard Blumenthal, demócrata de Connecticut, dijo en una entrevista que presionaría por nuevas audiencias en el Congreso para cuestionar al liderazgo de Boeing sobre los mensajes "asombrosos y atroces".

Boeing expresó su pesar en un comunicado en el que afirma: "Estas comunicaciones contienen lenguaje provocativo y, en ciertos casos, plantean preguntas sobre las interacciones de Boeing con la FAA en relación con el proceso de calificación del simulador ”.

"Lamentamos el contenido de estas comunicaciones y le pedimos disculpas al FAA, al Congreso, a nuestros clientes de aerolíneas y al público que vuela por ellos", agregó Boeing. “El lenguaje utilizado en estas comunicaciones, y algunos de los sentimientos que expresan, son inconsistentes con los valores de Boeing, y la compañía está tomando las medidas apropiadas en respuesta. En última instancia, esto incluirá medidas disciplinarias u otras acciones del personal, una vez que se completen las revisiones necesarias ".

La tensa relación entre Boeing y FAA ha sido un factor complicado para la compañía, ya que trabaja para persuadir a los reguladores internacionales de que el Max está listo para volar. El mes pasado, Boeing despidió a su director ejecutivo, Dennis A. Muilenburg, cuyas proyecciones optimistas sobre el regreso del avión al servicio crearon una grieta con el regulador.

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