¡Multas! radares de velocidad llegarán al tramo de la I-95 en Delaware

Cada milla por hora que acelere en una zona de trabajo en la Interestatal 95 en Delaware pronto le costará más.

El programa piloto de seguridad de velocidad electrónica del estado pronto entrará en vigencia, y las cámaras de velocidad buscarán atrapar a los conductores que van demasiado rápido en el área de la zona de trabajo de la I-95 en Wilmington.

Y los conductores más rápidos pagarán más. Además de la multa base, la multa será $1 más alta por cada milla por hora que supere el límite.

"El objetivo del programa piloto es reducir las velocidades y los choques en la zona de trabajo, cambiar el comportamiento de los conductores y mejorar la seguridad de los trabajadores y automovilistas en la zona de trabajo", dijo DelDOT en un comunicado de prensa.

Es probable que tenga algunas preguntas sobre este nuevo programa de radares de tráfico.

¿Cuándo se encienden los radares de tráfico?

DelDOT dijo que el programa piloto comienza el lunes 17 de enero de 2022. Solo estará vigente en la zona de trabajo de la I-95 en Wilmington hasta el final del proyecto de construcción, que finalizará en el otoño de 2023.

¿Cuándo comenzarán a emitirse multas?

Hay un período de gracia de 30 días para los infractores de velocidad. Después de eso, los infractores recibirán una advertencia por correo por la primera infracción. Cada infracción por exceso de velocidad a partir de ese momento resultará en una multa enviada por correo.

¿Qué sucederá exactamente una vez que las cámaras de velocidad estén activas?

Las cámaras, una ubicada tanto en la dirección sur como en la dirección norte, leerán la matrícula en la parte delantera y trasera de un vehículo y registrarán el tiempo y la velocidad del conductor. El propietario registrado de autos a alta velocidad puede recibir multas por correo dentro de los 30 días.

¿Qué tan rápido debo ir para obtener un boleto?

Si supera el límite de velocidad publicado unas pocas millas por hora, no recibirá una multa. Tiene que ir a 13 mph o más por encima del límite de velocidad publicado para recibir una multa. Las autoridades dijeron que ese umbral está en línea con las políticas de cámaras de velocidad automatizadas de otros estados.

¿Cuál es la multa mínima por exceso de velocidad?

La infracción básica es de $20, pero con otras tarifas (que se destinan al Recargo del Fondo Fiduciario de Transporte, el Fondo para Combatir los Delitos Violentos y el Fondo de la Compañía de Voluntarios de Ambulancias) y una tarifa de $1 por mph en exceso (más sobre eso a continuación), el el boleto mínimo es de $74.50, según DelDOT.

¿Las multas aumentan por cada MPH por encima del límite de velocidad?

Sí, así es como DelDOT describe la multa creciente:

"Por ejemplo, si la infracción capturada ocurre a una velocidad de 58 mph, la infracción de velocidad es de $20,00 más $13,00 adicionales que representan $1,00 por cada milla por hora por encima del límite de velocidad de la zona de trabajo de 45 mph publicado, y la evaluación de otros honorarios como se establece en el Código de Delaware por un total de $74.50".

¿Se agregarán puntos a la licencia?

No. Estas son solo sanciones civiles. Las compañías de seguros no estarán al tanto de la infracción por exceso de velocidad, dijo DelDOT.

¿Qué sucede si no se está realizando ninguna construcción en el momento en que paso?

Si conduce a exceso de velocidad, está sujeto a una multa las 24 horas del día, los siete días de la semana.

¿Por qué hay una necesidad de las cámaras de velocidad?

Los funcionarios han visto un aumento en los accidentes a lo largo de la zona de construcción de la I-95. Hubo 423 accidentes en la zona de trabajo de la I-95 en Delaware en 2021, un aumento del 49 % con respecto a 2019, dijo DelDOT.

¿Quién opera el programa de radares de tráfico?

"Conduent, Inc. es el proveedor 'llave en mano' de DelDOT, que posee, opera y mantiene el equipo de cámara ESSP y el sistema de recopilación de citaciones/infracciones", según el sitio web Restore the Corridor. "La Oficina del Secretario y la Sección de Ingeniería de Tránsito de DelDOT son responsables de todas las decisiones de ingeniería, seguridad y políticas, no Conduent. La Policía Estatal de Delaware es responsable de revisar y validar todas las citaciones".

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