MIAMI, FL.- Un controlador de tránsito aéreo no informó a los pilotos de un avión de carga que operaba para Amazon sobre la posibilidad de fuertes vientos de cola antes de que la aeronave se saliera de la pista en el Aeropuerto Internacional de Miami el 6 de septiembre, según un informe preliminar difundido el jueves por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés).
Informe de la NTSB revela que pilotos de avión de carga no recibieron alerta de viento antes del accidente en Miami
Un informe preliminar de la NTSB indica que la tripulación de un avión de carga que operaba para Amazon no recibió información sobre el viento antes de salirse de la pista en Miami, lo que dejó cinco fallecidos.
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El accidente dejó cinco muertos, todos ocupantes de una furgoneta alcanzada por el avión después de que este rebasó la pista.
Dos personas que viajaban en la furgoneta sufrieron heridas graves, al igual que el conductor de un automóvil impactado por la aeronave. Los dos pilotos resultaron con lesiones leves.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte señaló que, cuatro minutos antes de autorizar el aterrizaje, el controlador había advertido a otra tripulación sobre ráfagas del sur de hasta 25 millas por hora (40 kilómetros por hora).
Sin embargo, el informe establece que el controlador “no proporcionó información sobre el viento” a los pilotos del avión de carga.
Lo que dice la norma federal
Según la investigación preliminar, la normativa federal establecía que “tanto la dirección como la velocidad del viento debían indicarse al autorizar el uso de una pista cuando existía un componente de viento de cola”.
La Junta Nacional de Seguridad del Transporte no determinó una causa probable del accidente, una conclusión que corresponde a una etapa posterior de la investigación.
El avión, un Boeing 767 de 32 años operado por 21 Air y cargado con paquetes de lentes de contacto para Amazon, había llegado desde Puerto Rico.
La aeronave rebasó el extremo de la pista por unos 366 metros y chocó contra la furgoneta que transportaba a trabajadores de una empresa de limpieza de aviones.
Advertencias en cabina
Un resumen previo de las grabaciones de voz de la cabina, publicado por la Junta Nacional de Seguridad del Transporte, indicó que uno de los pilotos advirtió de forma reiterada que el avión se aproximaba y aterrizaba a una velocidad excesiva.
El otro piloto no emitió una respuesta verbal coherente a esas advertencias, de acuerdo con la agencia.
Las grabaciones también registraron alertas automáticas relacionadas con la velocidad de descenso y la cercanía del terreno.
El informe añade que los pilotos habían volado juntos por primera vez ese mismo día.
El tren de aterrizaje delantero y el derecho tocaron la pista cuando el avión ya había avanzado una distancia considerable, lo que redujo el tramo disponible para detenerse.
La agencia documentó la presencia de condiciones de viento durante la aproximación.
Operación suspendida
Después del accidente, Amazon suspendió su acuerdo con 21 Air, la compañía con sede en Carolina del Norte que transportaba paquetes para la empresa desde 2024.
La compañía operadora del avión, 21 Air, declaró el jueves en un comunicado escrito que la seguridad es "un aspecto fundamental" de su organización.
“Estamos analizando detenidamente la información del informe preliminar de la NTSB, junto con nuestros propios protocolos internos de seguridad y operación, y tomaremos todas las medidas apropiadas para mejorar nuestra seguridad en función de los hechos a medida que se vayan estableciendo”, dijo la compañía.
El Boeing 767 fue construido originalmente para pasajeros y convertido en avión de carga en junio de 2016, según el informe preliminar.
Con información de AP.
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