Pruebas de Manejo

Prueba: Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018, un superauto disfrazado de stationwagon

Tuvieron que pasar 6 años desde empezamos a salivar por el Sport Turismo, tras verlo por primera vez como ‘concept’ en el Motor Show de Paris 2018.
28 Sep 2018 – 3:50 PM EDT

Como es evidente en su diseño, el Sport Turismo es una variación del ya existente Panamera. Este último, se convirtió en el primer sedan de Porsche en el 2009 y a partir del 2017 apareció la segunda generación, sobre la que se fabrica esta nueva variante.

Esta variante ‘stationwagon’ del Panamera consiguió aumentar ligeramente su espacio de carga hasta 18.3 pies³ (518 litros) detrás de segunda fila de asientos y 49.09 pies³ (1,390 litros) con los asientos abatidos.

Por otro lado, su compuerta vertical reduce la altura de la parte baja de su entrada en 6.1” pulgadas, posicionándola ahora a solo 24.8” sobre el piso.

El precio inicial del Panamera Sport Turismo en su versión básica es $97,250 en los Estados Unidos. Esta versión cuenta con un motor V6 turbo de 3.0 litros y 330 hp.

La versión Turbo, cuyo precio inicial empieza en $155,050, que tuve la oportunidad de evaluar cargaba con un precio superior a $170,000.

El motor de la versión evaluada es un V8 twin-turbo de 4.0 litros. Sus 550 hp y 567 lb-pie de torque son transferidos hacia las 4 ruedas a través de su transmisión automática PDK con doble embrague de 8 velocidades.

El Panamera Turbo Sport Turismo pesa aproximadamente 4,743 libras (2,152 kg), a pesar de ello, puede acelerar hasta las 60 millas por hora en 3.2 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 188 mph (301 kmh).

Su sistema de frenos está compuesto por discos ventilados y ranurados de 16.1” (6 pistones) al frente y 15.0” (4 pistones) atrás. Este consigue detenerlo desde las 70 mph (113 kmh) en solo 145 pies (53 metros).

El espectro de consumo de combustible, según el fabricante, se encuentra entre 18 mpg en la ciudad y 23 en la autopista. Su tanque de combustible puede alojar hasta 23.7 galones (107.7 litros), dándole -en teoría- 486 millas (777 km).

Porsche Panamera Turbo Sport Turismo 2018

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Sobre su manejo, este realiza un excelente trabajo como sedán deportivo. Las cifras de aceleración y su desempeño en general son comparables a algunos superauto menos prácticos y mucho más caros.

Cabe señalar que algunos de sus componentes de serie como la suspensión neumática y sistema de dirección eléctrica, reducen la sensación deportiva en su manejo, pero brindan una experiencia más serena para sus ocupantes.

Dentro de la cabina destacan sus materiales de primera calidad y diseño super-sofisticado, donde su enorme pantalla táctil de 12.3” se roba la atención.

Como es conocido en los productos de Porsche, las opciones no son ‘baratas’ y pueden inflar el precio significativamente. Para que te hagas una idea, la lista de opciones en nuestra unidad de prueba incluye: Blind Spot Monitoring ($1,060); enfriamiento para los asientos delanteros ($840), cerrado suave para las puertas ($780); cobertores de sol con operación eléctrica ($490); calefacción para el volante ($280); ‘Sport Chrono’ ($2,530); ‘Porsche Dynamic Chassis Control’ ($5,000); sistema de dirección en el eje posterior ($1,620).

El precio total de nuestra unidad de pruebas supera los $170,000, el cual me parece un precio justo para un superauto que puedo disfrutar con toda la familia con un mínimo sacrificio en practicidad y funcionalidad.

Mira el video en la parte superior de esta página para subirte y acelerar al Porsche Panamera Turbo Sport Turismo. Si quieres conocer más detalles, mira el video a continuación.

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