La fiscalía de EEUU informó que presentó cargos penales contra el jefe de máquinas del buque de carga que causó el derrumbe del puente Francis Scott Key de Baltimore en 2024, acusándolo de no informar a la Guardia Costera sobre condiciones peligrosas a bordo del barco.
Jefe de máquinas de buque que causó derrumbe de puente en Baltimore acusado por la fiscalía
De acuerdo con documentos de la corte, la fiscalía de EEUU acusó a Karthikeyan Deenadayalan, jefe de máquinas del buque que causó el derrumbe mortal del puente Francis Scott Key en Baltimore, por violación de la Ley Federal de Seguridad de Puertos y Vías Navegables.
De acuerdo con la Agencia de Noticias AP, Karthikeyan Deenadayalan fue acusado este lunes ante el Tribunal de Distrito de EEUU en Maryland.
Deenadayalan enfrenta un cargo por violación de la Ley Federal de Seguridad de Puertos y Vías Navegables.
La Agencia de Noticias AP señaló que intentó contactar a los abogados de Deenadayalan, pero no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios.
Así mismo, la fiscalía también presentó en la corte una notificación de “acuerdo de enjuiciamiento diferido”, que son acuerdos que generalmente se utilizan cuando el acusado acepta cumplir algunas condiciones, como presentar testimonio o pagar una indemnización, y que se retiren los cargos en su contra. La AP señaló que la fiscalía no dio detalles sobre el acuerdo.
Según documentos de la corte, Deenadayalan era el ingeniero jefe del buque portacontenedores cuando este se encontraba en el puerto de Baltimore, días antes del choque contra el puente.
Lo acusan de omitir deliberadamente informar a la Guardia Costeraque se estaba utilizando una bomba de combustible inadecuada para alimentar dos de los generadores del barco.
Cómo ocurrió el colapso del puente
El buque portacontenedores Dali, con destino a Sri Lanka, perdió energía dos veces en un período de cuatro minutos mientras salía del puerto de Baltimore el 24 de marzo de 2024.
Investigadores federales concluyeron que un cable suelto en un tablero eléctrico probablemente provocó el primer apagón, afectando el sistema de dirección del barco.
Según la acusación, tras recuperar energía temporalmente, la embarcación volvió a fallar porque utilizaba una bomba de combustible que no estaba diseñada para reiniciarse automáticamente después de un apagón.
El segundo corte eléctrico dejó nuevamente sin control al barco, que terminó impactando una de las columnas de soporte del puente alrededor de la 1:30 a.m.
Seis trabajadores murieron
El choque provocó el colapso casi total de la estructura y causó la muerte de seis trabajadores de construcción que realizaban labores de reparación vial sobre el puente.
“Según las acusaciones, el puente colapsó porque los responsables de operar el barco deliberadamente escatimaron en seguridad”, declaró Jimmy Paul, jefe de la oficina del FBI en Baltimore.
Empresas acusadas de encubrimiento
La acusación federal señala que las compañías y el directivo acusado enfrentan cargos por:
- Conspiración
- Obstrucción de una investigación federal
- No reportar inmediatamente una situación peligrosa a la Guardia Costera
- Declaraciones falsas a investigadores
- Delitos ambientales relacionados con contaminación del río Patapsco
Las autoridades también sostienen que el barco había sufrido dos apagones eléctricos el día anterior mientras permanecía en puerto y que esos incidentes no fueron investigados ni reportados correctamente.
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