El fin de la ‘reina de los cielos’: Boeing pone fin a la producción de su 747 (fotos)
La aeronáutica estadounidense Boeing decidió finalizar la fabricación de uno de sus más conocidos aviones, el inmenso 747. La crisis del coronavirus ha acelerado la retirada de los aviones gigantes, que transportan muchos más pasajeros de los que están dispuestos a volar en estos días y consumen mucho más combustible que otros modelos. El último se producirá a principios de 2023.
Un Boeing 747 aproximándose a la pista de aterrizaje.
A principios de 2023 y después de cinco décadas ininterrumpidas terminará la producción de este icónico modelo de aeronave, conocida como la ‘reina de los cielos’. Ahora es utilizada principalmente como aeronave de carga.
iwikoz6/Getty Images/iStockphoto
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El primer Boeing 747 en construcción dentro de la planta de la compañía en Everett, en el estado de Washington, a finales de la década de 1960. Unas 26 aerolíneas habían ordenado el avión y el primer vuelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1969.
Dean Conger/Corbis via Getty Images
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Una fila de aviones Boeing 747 detenidos en Frankfurt, Alemania, en abril de 2020, en medio de la pandemia de
covid-19. Según reportó
Bloomberg, debido a cambios en los estados financieros la compañía decidió finalizar la producción del 747 y cerrar la línea de ensamblaje cuando se completen los últimos pedidos restantes.
Michael Probst/AP
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La punta del avión abierta para recibir la carga que transportará, en Schoenefeld, Alemania, en 2013. A Boeing le restan 16 pedidos, todos para la versión de carga 747-8F. La empresa está produciendo este avión a un ritmo muy lento, solo seis al año, muy poco comparado con los 168 al año que construye del modelo 787.
Sean Gallup/Getty Images
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Un 747 de UPS llegando al aeropuerto de Hong Kong en 2018.
Con la tasa de producción actual tomará 32 meses ensamblar los aviones que faltan. Los últimos se producirán a principios de 2023, para UPS y el transportista de carga ruso Volga Dnepr, los últimos clientes.
S3studio/Getty Images
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El primer Boeing 747 el 30 septiembre de 1968.
Fue la aeronave de pasajeros más grande de la historia durante más de 30 años, un título que perdió a mediados de la década de 2000 con la llegada del Airbus A380.
-/AFP via Getty Images
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Un 747 adaptado especialmente para cargar al transbordador Endeavour de NASA, en Cabo Cañaveral, Florida, en 2012.
La crisis del coronavirus ha acelerado la retirada de los aviones gigantes, que transportan muchos más pasajeros de los que están dispuestos a volar en estos días y consumen mucho más combustible que otros modelos.
NASA/Getty Images
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La escalera al segundo piso de un 747 de pasajeros de Lufthansa en Everett, en 2012. Boeing ha fabricado aproximadamente 1,550 de estos aviones, pero desde 2016 la compañía ha perdido unos 40,000,000 de dólares en su producción, según un analista citado por Bloomberg.
Elaine Thompson/AP
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El espacio en la clase económica de un 747 de Virgin-Atlantic, en un vuelo entre Londres y Nueva York . Después del final de la producción se seguirán viendo volar estas naves durante décadas, especialmente como transporte de carga.
aviation-images.com/Universal Images Group via Getty
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El interior de un modelo de carga Boeing 747-400, en el que una tripulación de dos pilotos puede llevar 114 toneladas métricas a una distancia de 4000 millas náuticas. Un seguimiento realizado al sitio de rastreo de vuelos
Flightradar24 hecho por la publicación especializada
The Points Guy, mostró que a principios de julio todos menos dos modelos 747-8 en el aire en el mundo eran de carga.
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