Política
En fotos: Un paseo en el metro de Corea del Norte
Construido por el ejército norcoreano con tecnología china y soviética, el metro de Pyongyang fue inaugurado en 1973. Hasta el año 2010, solo dos de sus estaciones podían ser visitadas por turistas, en un misterioso sistema de túneles que se supone comunican hoy en día a instalaciones militares, y funcionan como bunker en caso de un ataque. Camarada, Reunificación, Victoria, Sacrificio en Batalla, son algunos de de los nombres de las estaciones.
Trabajadores del metro de Pyongyang conversan mientras llega uno de los trenes. El sistema de trenes subterráneos de Pyongyang recorre 22 kilómetros en 17 estaciones. 14 de abril de 2017.
DAMIR SAGOLJ/Reuters
Pasajeros salen de la Estación Yonggwang (Gloria) de la línea que se desplaza del norte sur de Pyongyang. Hasta 2010, esta era una de las dos estaciones que podía ser visitada por turistas. 14 de abril de 2017.
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Los diarios oficiales son desplegados en soportes que permiten los transeúntes los lean dentro de las estaciones.
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Los pasajeros entran a la estación a través de escaleras mecánicas. El metro de Pyongyang es uno de los más profundos del mundo, alcanzando los 360 pies.
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Los nombres de las estaciones se tomaron solamente de temas asociados al proyecto político del Partido de los Trabajadores del Pueblo: Camarada, Reunificación, Victoria, Sacrificio en Batalla, son algunos de ellos.
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El sistema subterráneo de Pyongyang tiene dos líneas de recorrido, una de norte a sur y otra de este a oeste.
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Una trabajadora del sistema maneja manualmente una señal que indica que el tren está a punto de dejar la estación.
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Las estaciones se sitúan a una distancia aproximada de 1.500 metros entre sí, tal como ocurre en el metro de Moscú.
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La estación de Yonggwang (Gloria), tiene pinturas de murales a ambos lados del túnel de unos 262 pies de largo cada uno
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La estación de Puhung (Rehabilitación) tiene un mural titulado ‘El gran líder Kim Il-Sung entre trabajadores’.
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Las estaciones están planificadas como bunkers. Hay que descender casi cuatro minutos para llegar a las plataformas del tren y los pasillos y escaleras están protegidos por puertas de acero.
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El sistema público de transporte subterráneo es parte del sistema más amplio de túneles e instalaciones de uso militar y se conecta con el sistema de ferrocarriles nacional.
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El metro de Pyongyang tiene dos instalaciones poco conocidas: una gigantesca ‘plaza subterránea’ que funcionaría como bunker y un ‘camino subterráneo’ entre el Palacio Memorial del Monte Kumsu y el aeropuerto Sunan.
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El Metro de Pyongyang tiene un museo que muestra la apertura del sistema en 1973, así como las operaciones y planes futuros.
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Los trenes esta armados con viejos vagones alemanes, comprados por Corea del Norte en 1999.
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People enter a train at a subway station visited by foreign reporters in central Pyongyang, North Korea April 14, 2017. REUTERS/Damir Sagolj
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Camarada, Reunificación, Victoria, Sacrificio en Batalla, son algunos de de los nombres de las estaciones del metro de Pyongyang.
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Hasta el año 2010, solo dos de las estaciones de Corea del Norte podían ser visitadas por turistas.
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