McLaren se sube al tren de las nuevas tecnologías y confirma en el Goodwood Festival of Speed que tendrá, para 2025, una gama 100% híbrida y 18 nuevos modelos, incluyendo un McLaren P1TM.
Para ello contempla la inversión de 1,358 millones de euros para la construcción de un nuevo centro de tecnología en el cual trabajará para reducir el peso de los vehículos, siendo prioridad el desarrollo de una batería potente, pero al mismo tiempo ligera. Con este plan, la marca pretende llegar a niveles de producción de 6,000 autos al año.
En el marco de este anuncio, la compañía presenta a su nueva estrella, el McLaren 600LT.
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El más reciente modelo de Woking, el McLaren 660LT, fue presentado en el Goodwood Festival of Speed y este es el cuarto McLaren que lleva el nombre LongTail (LT).
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La familia LongTail (LT) anteriormente tuvo a los McLaren 675LT, 675LT Spider y F1 GTR Longtail dentro de la familia y siempre se han caracterizado por su dinamismo y ligereza. El segundo de ellos, el 675 LT Spider, fue lanzado en una edición de 500 unidades, la cual se vendió por completo en dos semanas.
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Para el 600 LT, McLaren buscó que tuviera una dirección más rápida, mejor respuesta del acelerador y de los frenos. Utiliza un motor V8 biturbo de 3.8 litros de 592 caballos de fuerza a 7,500 rpm y 457 a partir de las 5,500 rpm y hasta 6,500 rpm. La transmisión es de doble embrague de siete velocidades con tres modos de conducción: normal, sport y pista.
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Sus prestaciones son las de todo un súper deportivo. En 2.8 segundos alcanza el 0 a 60 mph y su velocidad máxima es de 204 mph.
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Su silueta es más alargada en 2.9 pulgadas comparado con el McLaren 570S Coupé. Su peso total es de 2,749 libras, lo cual lo hace un coche ligero. McLaren asegura que una cuarta parte de sus componentes son completamente nuevos.
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La fibra de carbono es el material que abunda en el McLaren 600LT, tanto en chasis como carrocería y cuenta con estructuras de aluminio al frente y atrás.
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El motor del 600LT incluye mejoras en el sistema de refrigeración, un sistema de escape mejorado y se colocaron las salidas de escape a mayor altura, muy cerca del alerón, sobre todo para distinguir a esta versión del resto de los LT.
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Sus medidas son: 181 pulgadas de largo, 82.5 pulgadas de ancho, 47 pulgadas de alto y 105 pulgadas de distancia entre ejes.
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La cabina del McLaren 600LT está pensada para la pista, con asientos de competencia en materiales como alcantara y fibra de carbono, similares a los del McLaren P1. También estarán disponibles los asientos desarrollados para el McLaren Senna, para aquellos clientes que busquen aligerar aún más su peso.
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Al interior del McLaren 600 LT se pueden observar dos pantallas digitales en el tablero. Incluye paddle shift detrás del volante.
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Fibra de carbono y alcantara abundan en el interior de este McLaren 600 LT. Se aprecia el detalle de costuras color amarillo.
Para que este superdeportivo logré hacer alto total se le incorporaron frenos carbocerámicos y cálipers de aluminio de seis pistones adelante y de cuatro atrás. Utiliza neumáticos Pirelli P-Zero Trofeo-R. Las llantas posteriores con medidas P.225/35 R19 y posteriores P.285/35 R20.
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Está pensado para ser más ligero, tener más potencia y una dinámica 100% para circuitos.
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La incorporación de una nueva carrocería de fibra de carbono y el difusor trasero dan una mayor carga aerodinámica en pista.
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La producción de McLaren 600LT empezará hasta octubre de este año y no durará más de 12 meses. Cada unidad será construida a mano.
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Su precio es a partir de 240,000 dólares. A cubrir esta tarifa el cliente se hace acreedor a un pase para un día en pista con un instructor.
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