Esta edición especial se perfila como la antesala al Lotus Evora GT430 Sport, pero también como
el mejor sustituto del Evora Sport 410, frente al cual goza de una mejor carga aerodinámica. Llegará a Estados Unidos el próximo verano.
Lotus
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Emplea un motor
V6 3.5 litros de 410 hp @ 7,000 rpm y 310 libras pie de torque a partir de las 3,500 rpm y transmisión manual de seis velocidades (opcionalmente ofrecerá caja automática con paddle shifts detrás del volante).
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Para la versión con transmisión automática Lotus reporta una
aceleración de 0 a 60 mph en 3.9 segundos, ligeramente más rápida que con caja manual y sus 4 segundos. La aceleración máxima es de 190 mph (305 km/h).
Lotus
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Logra 96 kilos de carga aerodinámica a 190 mph,
50% más que el Evora Sport 410 y tres veces más que el Evora 400. Esto lo hace uno de los modelos más aerodinámicamente eficientes de Lotus.
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De serie utiliza neumáticos Michelin Sport Cup 2: P.235/35 R19 al frente y P.285/30 R20 atrás;
suspensión deportiva Eibach, amortiguadores Bilstein y frenos AP Racing.
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Es ligero por la presencia de fibra de carbono en ciertas zonas, como el techo, tablero y la puerta de la cajuela.
Su peso total es de 2859 libras. Sin embargo, con la presencia (opcional) de escape de titanio y amortiguadores ligeros de aluminio Ohlins su peso puede reducirse a 2,769 libras.
Lotus
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Se
ofrecerá con dos configuraciones de asientos: 2 + 0 o 2 + 2. En el interior predomina el uso de Alcantara en volante, tablero y paneles de las puertas, así como en los asientos deportivos Sparco.
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Esta es la consola central para la versión con transmisión automática, Prescinde de palanca y en su lugar emplea botones, Tanto con caja manual como automática
ofrecerá cuatro modos de ESP: Drive, Sport, Race y Off, seleccionables por medio de un botón en el tablero.
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