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Ferrari 488 Pista, con el V8 más poderoso en la historia del ‘Cavallino Rampante’

Los 720 caballos de fuerza de este deportivo y su equipamiento dinámico, lo hacen el coche ideal para los circuitos. Su lanzamiento será en el Auto Show de Ginebra.
21 Feb 2018 – 01:40 PM EST
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Ni GTO, ni GTE, Ferrari estrena la denominación Pista para sus modelos y el primero en llevarlo es este Ferrari 488 Pista. El nombre es un directo homenaje a la herencia motorsports de Ferrari y modelos legendarios como el 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia y 458 Speciale. Crédito: Ferrari
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Es una versión más radical que un 488 GTB con elementos diferenciadores como la sobresaliente hendidura que tiene el cofre. El spoiler trasero, difusores y alerón contribuyen a que el 'downforce' aumente 20% respecto a un 488 GTB. Crédito: Ferrari
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El enorme difusor trasero está fabricado en fibra de carbono, como el del 488 GTE, y permite la ubicación de una doble salida de escape. El alerón trasero es el remate perfecto para esta versión ideal para circuitos. De manera opcional habrá, por primera vez en Ferrari, rines de 20 pulgadas fabricados en fibra de carbono. Crédito: Ferrari
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El Ferrari 488 Pista tiene el motor V8 más poderoso en la historia de Ferrari: 720 caballos de fuerza y 531 libras pie de torque. Como resultado logra una velocidad máxima de 340 km/h. Otros detalles de sus prestaciones son la aceleración de 0 a 60 mph alcanzada en 2.85 segundos.

El fabricante del 'cavallino rampante' ha dicho que la intensidad y calidad del sonido del motor es más alta que un 488 GTB.
Crédito: Ferrari
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Es 90 kilos más ligero que un 488 GTB y 50 caballos de fuerza más poderoso. El peso de este auto es de 2,821 libras (1280 kg). Sus medidas son: 181 pulgadas (4,605 mm) de largo, 78 pulgadas (1,975 mm) de ancho y 47 pulgadas (1,206 mm) de alto. Crédito: Ferrari
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Es un auto para circuitos y los ‘trackdays’ a los que tienen acceso los afortunados propietarios de Ferrari. Dentro de su equipamiento se incluye un diferencial electrónico E-Diff3, el sistema F1-Trac, suspensiones magnetoreológicas SCM y el Ferrari Dynamic Enhacer, un nuevo sistema que, a través de la correcta presión a las pinzas de freno, busca que las maniobras de entrada y salida de curvas sean más sencilla e intuitivas. En poca palabras, que el conductor entre en confianza con el auto y saque el mayor provecho. Crédito: Ferrari
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Finos materiales y acabados integran la cabina del Ferrai 488 Pista. Asientos y cinturones de seguridad deportivos son parte del equipo de serie. Crédito: Ferrari
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Será presentado en sociedad en el próximo Auto Show de Ginebra, donde se espera sean revelados datos como precio, producción y disponibilidad. Crédito: Ferrari
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