MIAMI, Florida.- La Ciudad de Miami endurecerá las reglas para el uso de bicicletas eléctricas y monopatines motorizados tras registrar 1,380 incidentes relacionados con estos vehículos entre septiembre de 2024 y septiembre de 2026.
Miami endurece las reglas para bicicletas eléctricas: multas de $100 y límite de velocidad
La ordenanza exige circular por ciclovías o calles autorizadas, establece un máximo de 20 mph y prohíbe usar las aceras.
A couple rides an electric scooter on Ocean Drive in South Beach, Miami, on June 9, 2020. - Miami-Dade County beaches that were closed due to coronavirus pandemic will open on June 10, with visitors required to follow new social distancing guidelines. (Photo by CHANDAN KHANNA / AFP) (Photo by CHANDAN KHANNA/AFP via Getty Images)
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La nueva ordenanza prohíbe circular con ellos por las aceras y los paseos peatonales públicos, establece una velocidad máxima de 20 millas por hora y fija una edad mínima de 16 años para conducirlos en las vías.
La Comisión de la Ciudad de Miami aprobó la medida por unanimidad el 22 de octubre de 2026, con el objetivo de regular la circulación de estos dispositivos y proteger a peatones, ciclistas y conductores. La iniciativa fue impulsada por los comisionados Rolando Escalona, Damian Pardo y Ralph Rosado.
La ordenanza establece que los usuarios deberán utilizar las ciclovías cuando estén disponibles. De lo contrario, tendrán que circular por calles y vías públicas bajo jurisdicción municipal que tengan un límite de velocidad señalizado de 30 millas por hora o menos. En esos espacios, los dispositivos no podrán superar las 20 millas por hora, equivalentes a unos 32 kilómetros por hora.
Los conductores también deberán llevar una identificación oficial vigente con fotografía. Quienes incumplan las disposiciones podrán recibir una multa municipal de $100 por infracción, además de posibles sanciones de tránsito previstas en las leyes estatales.
Aunque la prohibición impide conducir estos vehículos sobre las aceras, los usuarios podrán caminar llevando sus bicicletas o monopatines. El estacionamiento estará permitido únicamente en los lugares designados y siempre que no bloquee entradas o salidas ni reduzca a menos de tres pies (unos 91 centímetros) el espacio libre para los peatones.
La regulación no se aplica a sillas de ruedas ni a otros dispositivos de movilidad protegidos por la Ley de Estadounidenses con Discapacidades.
Más de 600 incidentes con lesiones documentadas
Las cifras del Departamento de Bomberos y Rescate de Miami ayudan a dimensionar el problema que motivó la nueva regulación. Según un informe divulgado por Coconut Grove Spotlight, los equipos de emergencia documentaron 1,380 incidentes relacionados con bicicletas eléctricas y monopatines durante los dos años analizados.
De ese total, 606 casos fueron clasificados como confirmados o de alta confianza. En ese grupo, 163 incidentes involucraron bicicletas eléctricas y 443 estuvieron relacionados con monopatines.
Los registros indican que 418 de esos casos requirieron el traslado de una persona a un hospital y que 47 activaron alertas por traumatismos. También se identificaron al menos 15 peatones atropellados por usuarios de estos dispositivos.
El informe no precisa si todas las personas lesionadas conducían los vehículos o si algunas eran peatones u otros participantes del tránsito. Por ello, las cifras no deben interpretarse como un recuento exclusivo de lesiones sufridas por los conductores.
Los datos también apuntan a un aumento de los incidentes. Durante los primeros ocho meses de 2026 se registraron 472 casos, frente a 443 en el mismo periodo de 2025, un incremento de aproximadamente 6.5%.
La preocupación por la seguridad peatonal ha llevado a otras ciudades del sur de Florida a establecer restricciones para estos vehículos. Sin embargo, las reglas de Miami se aplican a las calles, aceras y vías bajo jurisdicción municipal, por lo que no deben confundirse con una prohibición automática en todo el condado de Miami-Dade.
El texto de la ordenanza contempla un plazo de 30 días después de su aprobación definitiva, lo que apunta al 21 de noviembre de 2026, salvo que intervenga un veto de la alcaldesa.
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