BMW M3 2021: el sedán de altas prestaciones se renueva por completo
35 años después del lanzamiento de la primera variante deportiva M - el legendario E30 M - y 33 años desde su aparición en los concesionarios de Estados Unidos, BMW celebra el debut de la sexta generación de su popular sedán M3. Estos son sus detalles.
En esta su edición 2021, el BMW M3 se encuentra motivado por la versión más reciente de su motor S58, un bloque turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros, capaz de producir 473 caballos de fuerza a 6,250 rpm y 406 lb-pie de torque entre las 2,650 y las 6,130 rpm.
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En una época en que cada vez son más populares las transmisiones automáticas, BMW también incorpora en el M3 una transmisión manual de 6 velocidades, encargada de enviar la potencia a las ruedas traseras.
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Además de ofrecer una conexión más pura entre el conductor y el auto, esta transmisión manual permite al M3 tener una mejor distribución de su peso, pues es 50 libras más liviana que la otra opción Steptronic automática de 8 velocidades.
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Esta mecánica permite al M3 acelerar de 0 a 60 mph (98 km/h) en 4.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 mph o de hasta 180 mph cuando se escoge el M Driver’s Package.
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En la variante M3 Competition, este motor se torna más feroz, con 503 caballos de fuerza y 479 lb-pie de torque, que además le permite acelerar de 0 a 60 mph (98 km/h) en 3.8 segundos. Eso sí, su velocidad máxima permanece igual al M3 estándar.
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La línea roja en ambas versiones aparece en las 7,200 rpm.
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El nuevo M3 incluye sistemas de refrigeración por agua y aceite diseñados para resistir mejor a las altas temperaturas que se pueden alcanzar cuando se conduce en la pista. Así también, las grandes tomas frontales aseguran que haya un flujo suficiente de aire a sus componentes mecánicos.
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Las características del sistema de suspensión Adaptive M se pueden ajustar a través del menú M Setup, permitiendo al conductor seleccionar entre tres modos: COMFORT, que se centra en la conducción diaria y viajes largos, pues suaviza las imperfecciones de la carretera; SPORT, configurado para condiciones de conducción más rápidas y dinámicas; y SPORT PLUS, para las pistas.
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De serie, el M3 recibe frenos delanteros de pinzas fijas y seis pistones con discos de 380 mm; y frenos traseros de pinzas flotantes y un pistón con discos de 370 mm.
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Las pinzas se encuentran pintadas en azul metalizado, aunque también pueden ser ordenados en negro o rojo. Todos con el logo M.
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Como opción, el M3 puede equipar frenos cerámicos M Carbon con una mayor potencia de frenado, una estabilidad térmica mejorada y una resistencia al desgaste extremadamente alta. Sus pinzas pintadas en dorado se complementan con discos delanteros de 400 mm y discos traseros de 380 mm.
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En cuanto a sus ruedas, el M3 estándar equipa rines de aleación ligera de 18 y 19 pulgadas. Sus neumáticos de alto rendimiento y anti-desinflado miden 275/40ZR18 adelante y 285/35ZR19 atrás.
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Este sedán es 4.6 pulgadas más largo, 0.4 pulgadas más ancho, 0.1 pulgadas más alto y con una distancia entre sus ejes 1.8 más grande que la generación anterior.
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En el apartado estético, lo que más resalta a primera vista es el nuevo diseño de sus característicos riñones que conforman la parrilla delantera. Ahora, claramente más marcados y de dimensiones más grandes.
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Según BMW, este diseño permite que entren cantidades masivas de aire necesarias para cumplir con los procesos de enfriamiento en las condiciones más rigurosas.
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De serie recibe faros LED completos con guías de luz de fibra óptica en forma de U y puede equipar un grupo óptico adaptable a manera opcional.
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El techo está hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), un material extremadamente ligero que reduce el centro de gravedad de los autos, mejorando así su agilidad.
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Por dentro, sobresalen los detalles en rojo y el uso excesivo de cuero fino. Su tablero de instrumentos funciona a través de una pantalla de 12.3 pulgadas, mientras que su consola central incluye una pantalla táctil de alta resolución de 10.25 pulgadas con la más reciente actualización del sistema operativo iDrive 7.
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También recibe nuevos asientos deportivos M con calefacción, refuerzos laterales pronunciados, reposacabezas integrados y una placa iluminada.
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El iDrive 7 permite al conductor y a los pasajeros interactuar con el vehículo de diferentes maneras, incluyendo comandos de voz y un control táctil.
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El BMW M3 tiene a su disposición hasta 12 colores para su exterior, ocho metálicos, dos no metálicos y dos mate. Mientras que para el interior, existen hasta ocho combinaciones para su revestimiento de cuero.
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BMW planea que el M3 llegue a los concesionarios en marzo de 2021 con un precio inicial de 69,900 dólares más 995 dólare por costos de destino.
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