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5/7Dentro de los cambios más importantes, es la mejora el sistema SSAC (Side Slip Angle Control) y ahora el FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) disponible en el modo Race brindando, una herramienta para que la mayoría de conductores puedan alcanzar los límites de sus habilidades de manera más segura.
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6/7La cabina fue completamente remodelada empezando por su volante más compacto y con dos botones adicionales para la operación ‘hands-free’ del teléfono móvil. Los ‘vents’ del aire acondicionado son ahora redondos, una nueva pantalla digital para el conductor y una central táctil de 8.25” para el pasajero.
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Ginebra 2019: Ferrari F8 Tributo, lo mejor del 488 Pista en un carro ‘popular’
El Ferrari F8 Tributo reemplaza al 488 GTB con 710 hp, velocidad máxima de 211 mph y 88 libras más liviano que su antecesor.
El motor del Ferrari F8 Tributo es un V8 twin-turbo de 3.9 litros que puede producir hasta 710 caballos de potencia y 568 lb-pie de torque. Estas son las mismas cifras que arroja la versión Pista del Ferrari 488.
FerrariEl F8 Tributo pesa 2,932 libras (111 lb mas que el Pista) y es 88 libras más liviano del 488 GTB. Sin embargo, este puede acelerar de 0-62 mph (100 kmh) en 2.9 millas por hora, hasta 124 mph (198 kmh) en 7.8 segundos y consigue una velocidad máxima de 211 mph (338 kmh).
FerrariLos ajustes aerodinámicos sobre el F8 Tributo, consiguieron incrementan la carga en 15% en comparación con el Ferrari 488.
FerrariLos faros delanteros fueron rediseñados, asumiendo una posición predominantemente horizontal, liberando espacio para los ductos de enfriamiento para los frenos que ahora son más grandes.
FerrariDentro de los cambios más importantes, es la mejora el sistema SSAC (Side Slip Angle Control) y ahora el FDE (Ferrari Dynamic Enhancer) disponible en el modo Race brindando, una herramienta para que la mayoría de conductores puedan alcanzar los límites de sus habilidades de manera más segura.
FerrariLa cabina fue completamente remodelada empezando por su volante más compacto y con dos botones adicionales para la operación ‘hands-free’ del teléfono móvil. Los ‘vents’ del aire acondicionado son ahora redondos, una nueva pantalla digital para el conductor y una central táctil de 8.25” para el pasajero.
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