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Toyota Auris, o Corolla iM como lo conocemos en EEUU, electrifica con su llegada a Ginebra

El menú de motorizaciones de la segunda generación del hatchback compacto de Toyota ofrece tres opciones, dos de ellas son híbridas.
7 Mar 2018 – 12:47 PM EST
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La tercera generación del Toyota Auris, el auto que es Estados Unidos conocemos con el nombre de Corolla iM, salió por primera vez la luz pública este martes en el Motor Show de Ginebra. Este popular modelo global de Toyota llega con la novedad de contar con dos trenes mottrices híbridos y solo uno a gasolina. La versión diésel, que nunca llegó a nuestras costas, ya forma parte de la historia. Crédito: Getty Images
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El menú global de motorizaciones del nuevo Toyota Auris, fue reducido de cinco de motores de combustión interna y una híbrida a los siguientes trenes motrices:

Un motor cuatro cilindros convencional de 1.2 litros a gasolina.
Un tren motriz híbrido que genera 122 caballos de fuerza con enfasis en la economía de combustible, basado en un motor de 1.8 litros.
Un tren motriz híbrido que genera 180 caballos de fuerza con enfasis en la potencia, basado en un motor de 2.0 litros.

Toyota no ha indicado cual de ellos llegará a Estados Unidos.
Crédito: Toyota
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El nuevo Toyota Auris está basado en la nueva arquitectura escalable TNGA de Toyota que eventualmente será la fundación de todos los modelos del fabricante. Hasta ahora los otros vehículos de Toyota en Estados Unidos basados en TNGA son los Prius, CH-R, Corolla, Camry, Avalon y el Lexus LC. Los próximos modelos de Toyota en Estados Unidos basados en TNGA son el Lexus UX y porsupuesto el Corolla iM. Crédito: Toyota
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El frente del Toyota Auris toma mucho del complicado diseño de la crossover CH-R pero el resto del diseño es más sedado. Sus cuartos traseros delatan su relación con el Toyota Corolla regular. Crédito: Toyota
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El nuevo Toyota Auris adopta el diseño de eslabones múltiples en su suspensión trasera, lo que deberá mejorar su estabilidad, así como el uso generoso de acero de alta resistencia en su carrocería para mayor rigidez torsional. Ambas mejoras deberán repercutir en un mejor manejo.

Aún No se ha confirmado el momento de su llegada Norteamérica.
Crédito: Toyota
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