La UX, la SUV pequeña de Lexus, fue otro de los lanzamientos esperados este año en el Auto Show de Ginebra, pues se trata de su modelo de entrada en el segmento de camionetas de lujo.
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En su diseño conviven elementos retomados de las Lexus RX y NX. Sin embargo, a través de pequeños detalles, Lexus hace una diferenciación en la UX para hacerla un modelo llamativo, para un público más joven.
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La Lexus UX está fabricada sobre la nueva plataforma GA-C (Global Architecture-Compact) que le permite tener un centro de gravedad cercano al suelo, así como un completamente nuevo esquema híbrido.
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La Lexus UX estará disponible con un nuevo motor de gasolina y tren motriz híbrido. El propulsor cuatro cilindros de 2.0 litros de 168 hp que equipará al Lexus UX 200 convivirá con una transmisión CVT. Para desempeño híbrido se prepara el mismo motor de gasolina con la cuarta generación del sistema híbrido de Lexus, el cual permitirá una operación basada en los hábitos y las rutas de manejo más frecuentes del conductor.
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La potencia de la Lexus UX250h se estima en 176 caballos de fuerza totales. Utiliza una batería de níquel-hidruro metálico (NiMH), ubicada debajo del asiento trasero. Esta versión híbrida dispondrá del sistema E-Four AWD de tracción total con un motor eléctrico adicional en el eje trasero.
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Con la versión UX250h debuta también la tecnología
Predictive Efficiente Drive que hace uso de datos de GPS y la cartografía para aprender e incluso anticiparse a la conducción. Esto quiere decir que puede ofrecer un comportamiento personalizado en rutas habituales y con ello un bajo consumo de combustible. Es una función que se puede desactivar si el conductor lo desea.
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Esta SUV compacta mide 177 pulgadas (4,495 mm) de largo y tiene una distancia entre ejes de 103.9 pulgadas (2,639 mm). La altura es de 60 pulgadas (1,520 mm) y el ancho de 72 pulgadas (1,840 mm).
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Dentro de su equipamiento destacan el sistema de asistencia precolisión, detección de peatones, radar para ubicar a ciclistas, control de crucero adaptativo y luces de carretera automáticas.
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Habrá dos tipos de acabados para la cabina, ambos conectados con la tradición japonesa. Uno de ellos está inspirado en la técnica de acolchado ‘sachiko’, que también se utiliza en la fabricación de uniformes de artes marciales. Otra textura está basada en el papel ‘washi’, utilizado en las casas japonesas.
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El tablero de instrumentos de la Lexus UX es completamente digital. En la parte superior central se colocó una pantalla táctil larga para el manejo de todo lo relacionado con infoentretenimiento.
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Existirá un paquete F Sport, disponible para el motor gasolina e híbrido. En el aspecto mecánico contempla cambios como ajuste de la suspensión, amortiguadores más rígidos, modo de manejo Sport S+ y suspensión adaptativa opcional.
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La cabina del paquete F Sport de la Lexus UX es una combinación de lujo y modernidad. Se aprecia piel en el interior, así como una F grabada en la cabecera de los asientos.
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Además tiene un volante forrado en piel perforada y los detalles de costuras rojas se repiten en el tablero y el forro de la palanca de velocidades. Los pedales para esta versión son de aluminio.
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De los detalles diferenciadores que tendrá esta Lexus UX respecto las otras camionetas de la marca se encuentran las luce traseras de extremo a extremo, incluso abarcando la puerta de la cajuela.
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De su frente serán referencia la parrilla, los faros de tecnología LED, así como sus grandes tomas de aire.
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Los rines del Lexus UX podrán ser de 17 o 18 pulgadas. Estos últimos para el paquete F Sport.
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Todavía falta mucho para ver rodando la Lexus UX por las carreteras de Estados Unidos. Su producción iniciará en otoño y las ventas, en diciembre de 2018, cuando se darán a conocer sus precios.
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