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Historia gráfica del Dodge Viper
Repasamos el recorrido del brutal deportivo de Dodge que hace casi 30 años tomó al mundo por sorpresa.
Hace casi 30 años un llamativo prototipo estimuló la imaginación de los fanáticos del motor del mundo entero, impulsando la creación de una de las más jóvenes leyendas automotrices. Esta es la historia del Dodge Viper.
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Este es el Dodge Viper RT/10 Concept de 1989
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El Dodge Viper RT/10 Concept de 1989 nació de una conversación entre varios ejecutivos de la entonces llamada Chrysler Corporation en la que se concluyó que la compañía debería ofrecer una versión moderna del legendario Shelby Cobra. Chrysler nunca pudo usar el nombre Cobra ya que el mismo era propiedad de la Ford Motor Company.
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El Dodge Viper RT/10 Concept debutó en el Auto Show de Detroit de 1989 y la reacción del público fue tan positiva que la compañía decidió producirlo sin mayores cambios.
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El Dodge Viper RT/10 Roadster llegó finalmente al mercado en enero de 1992 causando un furor inmediato. Las listas de espera del auto de producción limitada se llenaron rápidamente y Chrysler no le dio preferencias a nadie. Su motor V10 de 8.0 litros y 400 caballos de fuerza fue diseñado por Lamborghini que en 1992 era aún propiedad de Chrysler.
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En 1994 Dodge presentó el Viper GTS Coupe Concept, una versión del Viper con techo duro fijo. El auto fue otro éxito instantáneo.
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Con la llegada de la segunda generación, del Dodge Viper, a la que muchos consideran como una extensión de la primera generación, Dodge introdujo el primer viper de techo duro. En la imagen vemos un Dodge Viper GTS-R GT2 Championship Edition de 1998. La segunda generación del Dodge Viper vió la potencia de su motor V10 incrementada a 415 y 450 caballos de fuerza, dependiendo de la versión.
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La segunda generación del Dodge Viper se mantuvo en producción hasta 2002.
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La tercera generación del Dodge Viper llegó en 2003 cuando Chrysler era parte del conglomerado DaimlerChrysler, sólo como roadster al igual que lo hizo el modelo original en 1992. El desplazamiento del motor creció a 8.3 litros y la potencia era ahora de 500 caballos de fuerza.
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La versión coupé no llegaría sino hasta 2005 como modelo 2006. Bajo el capó del Dodge Viper SRT10 Coupe el V10 de 8.3 litros producía 510 caballos de fuerza.
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La cuarta generación del Viper llegó en 2007, cuya gran novedad fue el salto a 600 caballos de fuerza que dio su motor V10 que ahora contaba con 8.4 litros de desplazamiento y una nueva transmisión manual de 6 velocidades. Estéticamente era casi igual a la tercera generación salvo cambios en el diseño del capó.
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La cuarta generación del Dodge Viper vió una gran cantidad de ediciones especiales como este Dodge Viper Snakeskin ACR, adaptado para las competencias de pista del American Racing Club.
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La cuarta generación del Dodge Viper también contó con una versión convertible. El Dodge Viper tomó un par de años sabáticos después de 201o para sorprender al mundo regresando con un diseño totalmente nuevo a mediados de 2012 como modelo 2013.
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Para 2013 el Viper perdió tanto el nombre Dodge y como la versión convertible con la que había llegado al mundo en 1992. La
quinta generación llegó al mercado con el nombre de
SRT Viper con un diseño totalmente nuevo logrado por Ralph Gilles, quien fungió brevemente como presidente de SRT (siglas en inglés de Tecnologías para Calles y Carreras) la nueva división de autos deportivos de Fiat Chrysler, y su equipo.
En 2015 el Viper regresó a la división Dodge, recuperando su nombre original
Dodge Viper.
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En la quinta generación del Dodge Viper el motor V10 de 8.4 litros generaba
645 caballos de fuerza y en su búsqueda por una mayor audiencia el equipo de diseño buscó hacerlo un auto con el que fuese
más fácil convivir. Fue por ese motivo que la sexta generación del Viper fue la única equipada con control de estabilidad.
No habrá una sexta generacón del Dodge Viper . . . a menos que alguien vuelva a cambiar de opinión.
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El 16 de agosto de 2017, la planta de ensamblaje Conner Avenue de Fiat Chrysler en la ciudad de Detroit, vió
la construcción del último ejemplar del Dodge Viper. El brutal dos puestos de Dodge, que desde 1992 conquistó el corazón de los amantes de la fuerza bruta sobre ruedas, llegó al fin de su camino
víctima del costo que implica adaptar en su diseño las más recientes normativas de seguridad que ordenan una bolsa de aire que mitigue la posible eyección de los ocupantes por las ventanas laterales.
Pero . . . la historia puede no haber acabado.
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