El océano. Toda esta situación merece análisis desde diferentes puntos de vista para hacerlo primero desde el lado económico, invitamos al analista petrolero jaime brito, para conversarlo.

Señor, muchas gracias por estar con nosotros. Y la primera pregunta para usted es usted que conoce el mundo del petróleo y la historia del petróleo?

Cómo definiría este momento? Realmente es uno de aquellos momentos históricos en los que tenemos una gran disrupción en el punto principal de producción de petróleo crudo y de refinados del mundo.

Y eso ha creado un efecto dominó que le pega primero a economías en asia por su dependencia de medio oriente, pero también le pega a toda la costa del atlántico, incluyendo a todo el balance de diésel y de europa. Y eso, desgraciadamente, impulsa los precios de las américas al alza, aunque aquí en los estados unidos no haya una escasez de petróleo crudo ni de refinados.

Pero los precios internacionales son los que están reaccionando. Se han tomado varias medidas.

Una de ellas ha sido liberar petróleo de las reservas para tratar de controlar el precio. Ese precio sube y baja como un yoyo todos los días.

A veces llega a los 100, vuelve a bajar. Cómo se puede estabilizar el precio?

Estás perdiendo un flujo de petróleo crudo que salía de todo el golfo pérsico de entre 17 y 18 millones de barriles de petróleo por día. Y este volumen, mientras no lo puedas reemplazar, de alguna forma va a seguir habiendo una escasez que se va a ir agregando cada día y cada semana que pasa.

Estamos terminando la segunda semana, por eso se está resintiendo cada vez más este desbalance. Realmente no hay países productores que pudieran abrirle a la llave y sacar más petróleo del que ya están sacando más que los que los que están en el medio oriente, precisamente que están encerrados con esta disrupción.

Entonces, realmente la única alternativa era liberar inventarios, pero el gran volumen que se está liberando está en estados unidos porque es un gran consumidor y en europa. Pero el gigantesco problema de este desbalance es en asia.

Entonces, mientras no pongas este volumen que estás liberando de inventarios de estados unidos, lo pongas en barcos y lo mandes a japón, a corea, al resto de asia, no va a haber realmente una liberación de esta presión de precios que estamos viendo en nuestros bolsillos. Y a eso booyah nuestros bolsillos.

Y cada vez que nos aproximamos a una gasolinera para tanquear el carro, porque obviamente ya estamos sintiendo esas cifras. Pero hay una que es muy preocupante, especialmente que es la de diesel galón a 4,89 dólares .

Y cuando hablamos de diesel estamos hablando de una cadena de hechos que hacen que muchas cosas suban de precio desgraciadamente, el diésel está intrínsecamente ligado. Es es el.

Es el la sangre de la economía, porque con con diésel alimentas a los grandes camiones, a los tráilers que te mueven desde alimentos, verduras de tu granja local a tu supermercado, hasta plásticos demás bienes que se venden en cualquier tienda, en cualquier centro comercial. Entonces, desgraciadamente, incrementos permanentes que duren varias semanas o meses en el incremento del diésel van a crear una una bola, una burbuja inflacionaria que nos va a terminar impactando los precios de todos los productos que consumimos, similar a lo que vimos en 2022, cuando se encareció todo con esta invasión a ucrania y que terminó creando un gran problema económico que los los las economías del mundo terminaron cuatro o cinco años incrementando tasas de interés para tratar de controlar.

Esperemos que no sea el caso, pero todo depende de cuánto dure este evento. Lo que llama la atención es que.

Cuál es? Street journal publicaba una información que me pareció sorprendente que hoy irán está sacando más petróleo que nunca o que antes de la guerra, porque al tener el control estarían dejando pasar sus buques, sobre todo con ruta a china.

Si no se. O sea, ellos prácticamente están estableciendo un peaje para ver quién pasa y quién no, si proporcionalmente.

Irán estaba exportando dependiendo de cómo interprete los números, porque todos los números, que son entre comillas los más reales, los más confiables, son con unos transportes, con unos indicadores de dónde van los barcos y esto se apagan con la llamada flota fantasma. Entonces realmente es complicado ver cuántos barcos han salido de rusia, de la india, etcétera pero asumiendo que son correctas estas aseveraciones que que deben de ser porque ahí tienen un gran trabajo periodístico, irán exportada como 1 millón y medio, tal vez 1.

000. 800 de barriles por día de petróleo, de todo ese número que te comentaba de 18 millones, los.

Realmente es un número pequeño lo que sigue saliendo de volumen y seguramente irá a la india o sobre todo a china. Pero el resto de las economías como japón, etcétera, pues realmente están dejando de recibir volumen gas propano, de combustible de gasolina desde pakistán hasta la india hasta vietnam.

Ya, ya. Aquellos consumidores ya están sufriendo bastante.