Este prototipo de desarrollo de mediados de los años 30 ya es muy similar al producto final. Sin embargo tiene diferencias importantes como puertas con bisagras posteriores.
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Antes de que Adolfo Hitler le pidiese a Ferdinand Porsche diseñar un auto popular con motor trasera, el gigante Mercedes-Benz ya había estado jugando con la idea. Entre 1934 y 1939 mercedes construyó, en volúmenes muy bajos, una serie de modelos de motor trasero llamados 130. El Mercedes-Benz 130H en la imagen debutó en el Auto Show de Frankfurt en 1934.
Daimler
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Ya en 1938 la apariencia final del Volkswagen
Tipo 60 estaba totalmente definida.
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Este Volkswagen Tipo 1 Cabriolet de 1949 de dos tonos representaba el tope del lujo en la línea de compactos económicos. Este modelo probablemente fue destinado para la exportación a Estados Unidos.
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Este modelo 1949 muestra cuan crudos y parcos eran los interiores de los ejemplares tempranos del Tipo 1.
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La pequeña ventana trasera dividida que muestra este modelo 1949 fue finalmente reemplazada por una ventana integral en 1953. La ventana iria creciendo a través de los años mejorando la visibilidad del modelo.
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En 1950 Volkswagen presentó el Tipo 2, basado en la mecánica del Tipo 1. El Tipo 2, mejor conocido como el Microbus se convirtió rápidamente en el auto oficial del ‘Flower Power’ de la segunda mitad de la década de los 60.
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El Volkswagen Karmann Ghia, el primer auto deportivo del fabricante, también era un derivado del Tipo 1. Este hermoso auto fue construido entre 1955 y 1974 y hoy es un importante auto de colección.
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En 1955 Volkswagen celebró la construcción del Volkswagen Tipo 1 número un millón.
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En 1959 la agencia DDB creo para Volkswagen una campaña publicitaria inusual y revolucionaria, a la cual se le acredita haber convertido al Tipo 1, o 'Beetle' como lo llamó el público de Estados Unidos, en el auto importado más vendido del país. La campaña es considerada como la más exitosa de la historia de la publicidad. El aviso 'Piensa pequeño' en la imagen, es uno de los más celebrados de la campaña.
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Este modelo del Beetle de 1965 muestra lo poco que había cambiado el modelo en los últimos 27 años.
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Esta imagen del Beetle de 1968 muestra los reposacabezas que se hicieron obligatorios en los vehículos nuevos vendidos en Estados Unidos a partir de ese año.
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Esta imagen de un Beetle modelo 1968 muestra lo duradero de su diseño a pesar de que el mismo responde sin desviación a las tendencias de diseño de los años 30.
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En 1968 un Volkswagen Beetle con vida propia protagonizó uno de los éxitos de taquilla de ese año; Cupido Motorizado (The Love Bug) cementando aún más la intemporalidad del icónico modelo.
Walt Disney
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En octubre de 1967 Volkswagen inició la construcción del Beetle, o 'Vocho' como lo bautizó el público mexicano en su nueva planta en Puebla, México e inmediatamente comenzó a exportarlo a varios paises. México eventualmente produciría los últimos Beetle vendidos en Europa a medida de que Volkswagen comenzó a parar la producción en sus plantas alemanas.
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El Volkswagen Beetle tiene la reputación de ser un auto anfibio pero Malcolm Buchanan hizo una prueba extrema de esta fama cruzando el mar de Irlanda en uno de ellos. Lo más increíble de la historia es que lo logró.
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Este Volkswagen Tipo 1 estacionado en Rio de Janeiro fue producido localmente en la planta de Volkswagen de Brasil en Sao Bernardo Do Campo. Los brasileño también bautizaron al Beetle, en su caso con el nombre de
Fusca, que en portugués significa escarabajo.
Getty Images
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En 1972 la producción del del Beetle alcanzó el número de 15,007,034 unidades superando al Ford Modelo T, el auto que había mantenido el récord del auto más vendido de la historia por los últimos 45 años.
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En este modelo convertible de 1974 muestra parachoque mucho más prominentes que sus antecesores. Para ese año las leyes en Estados Unidos mandaban que los autos nuevos estuviesen equipados con parachoques capaces de resistir impactos en ángulo de hasta 5 millas por hora sin causar daño a la carrocería del vehículo.
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El Volkswagen Beetle convertible es hoy una pieza de colección a la vez que es un vehículo con un manejo sorprendentemente simple y agradable.
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El Vocho fue un presencia constante en las calles de México hasta que la filial local de Volkswagen ceso su producción en 2003. Para ese momento se habían vendido más de 20 millones de unidades a nivel mundial.
Getty Images
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Para conmemorar el momento,
Volkswagen introdujo en junio del 2003 el ‘
Sedán Ultima Edición’. Una versión nostálgica que adoptó elementos de diseño del ‘Vocho’ original.
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Solo 2,999 ‘
Volkswagen Sedán Ultima Edición’ fueron ofrecidos al público en concesionarios mexicanos. El numero 3,000 fue despachado a Alemania para ser exhibido en el museo de Volkswagen en Wolfsburg.
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El
Volkswagen Beetle Dune es importante, ya que este nunca recibió la atención que merecía, ya que apareció poco después de estallar el escándalo ‘
dieselgate’ que acaparo toda la atención de la prensa y el público en general.
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El ‘Dune” está basado en el nuevo Beetle, inspirado en los ‘Baja Bugs’ de los 60’s y 70’s y ofrecido por un precio inicial de $23,995 en EEUU. Cuenta con un motor turbocargado de 4 cilindros, 1.8 litros de 170hp, transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera.
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En el 2018 Volkswagen presentó su Beetle ‘Final Edition’ 2019 para despedirse -nuevamente- del legendario modelo, 70 años después de su llegada a EE. UU.
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Esta edición, ofrecida como convertible y coupé, apareció en colores beige o azul, los mismo que vistió el ‘Sedán Ultima Edición’. El único motor disponible para este es un 2.0 litros turbocargado con 174hp, transmisión automática de 6 velocidades y tracción delantera.
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