Ahora tú también puedes tener el convertible eléctrico que Harry y Meghan usaron el día de su boda
Por más que ruegues la gente de Jaguar, no te van a dejar usar el E-Type Zero que los duques de Sussex tomaron prestado el día de su boda, pero con gusto te construirán y venderán uno igual.
La gran sorpresa de la boda real del
principe Harry de Inglaterra con la actriz estadounidense
Meghan Markle fue la aparición de un espectacular
Jaguar E-Type (también conocido como el XK-E) convertible. Como si su fotogénica belleza no fuese suficiente especial, el E-Type modelo 1968 había sido equipado con un tren motriz 100% eléctrico que no emite ningún tipo de contaminante, por lo que Jaguar lo bautizó como el E-Type Zero. Harry
The Grosby Group
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Cuando hizo su debut público en 1961 el impacto del Jaguar E-Type fue de tal magnitud que
Enzo Ferrari, fundador de la marca que lleva su apellido y quien odiaba dar declaraciones públicas especialmente sobre los carros de la competencia, dijo públicamente que el Jaguar E-Type era
el automóvil más hermoso jamás construido.
Hoy, 57 años más tarde el impacto visual del modelo no se ha debilitado. Después de la boda de los hoy duques de Sussex el fabricante fue inundado con un tsunami de pedidos para comprar un vehículo similar al Jaguar E-Type Zero, el cuak solohabía sido concebido como un prototipo.
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La decisión de llevar adelante el proyecto del Jaguar E-Type eléctrico no fue difícil de tomar. Según Tim Hannig director de Jaguar Land Rover Classic la compañía fue "abrumada por la
reacción positiva al Jaguar E-type Zero concept. Una de las misiones de Jaguar Classic es la preparación del nuestros modelos clásicos para el disfrute de su manejo en el futuro".
Sin duda la avalancha de publicidad asociada con la boda real de mayo pasado tuvo mucho que ver en dicha reacción positiva.
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Aunque Jaguar dejó de construir el E-Type en 1975, no tuvo más remedio que atender
el clamor de sus clientes. La tarea quedó a cargo de
Jaguar Classic, la división del fabricante inglés encargada del desarrollo décnológico del tren motriz y de la reconversiónde los modelos.
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El Jaguar E-Type de producción cuenta con un tren motriz 100% eléctrico diseñado especialmente para él, el cual está basado en la tecnología de la
Jaguar I-Pace que probamos recientemente. Jaguar Classic espera poder alcanzar autonomía de 170 millas por carga. La batería de iones de litio tiene las mismas dimensiones y peso que las del motor de gasolina por lo que las dinámicas del manejo del vehículo con muy similares al del E-Type regular. El motor eléctrico está situado detras de la batería, donde normalmente va la transmisión y la energía es distribuida a las ruedas traseras a través de un cardán.
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La sustitución de las partes del tren motriz a gasolina por componentes de tamaño y peso similar permitió
mantener la estructura original del E-Type intacta, incluyendo sus frenos y suspensión originales, simplificando el proceso de conversión y manteniendo al auto fiel a la experiencia de manejo original del E-Type. la distribución de peso se mantiene igual a la del vehículo original.
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El tiempo de regarga de la batería de 40kWh del Jaguar E-Type eléctrico es de
seis a siete horas dependiendo del tipo de cargador
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El tablero de instrumentos y controles del Jaguar E-Type eléctrico fue modernizado con un
cuadro de instrumentos digitales diseñados para dar información sobre el funcionamiento y desempaño del tren motriz eléctrico. Como opción Jaguar Classic ofrece una pantalla de info-entretenimiento. La palanca de cambio fue sustituida por un selector de velocidades rotativo. El resto del diseño original permanece intacto.
Jaguar nos dice que la conversión del E-Type es totalmente reversible para preservar la originalidad del vehículo. También, los dueños actuales de modelos E-Type pueden mandar sus vehículos para ser convertidos por Jaguar Classic.
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La conversión eléctrica del Jaguar E-Type estará a la disposición de un público muy pudiente
no antes del verano de 2020, cuando el fabricante dará mayores detalle sobre su tecnología, desempaño y rendimiento Aunque Jaguar no anunció precios, no es difícil adivinar que costará una verdadera fortuna.
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