La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
De la bahía y nos dice cómo la situación ha ido empeorando . Para estos conductores, la preocupación de las bajas ganancias no es algo nuevo.
Sin últimos años la situación se está poniendo mucho más difícil. Además, también mencionan que los robotaxis waymo son una nueva preocupación para ellos.
No estamos en contra de la tecnología , que entre, que ayude, pero con waymo estamos ahorita nosotros este vamos a tener menos trabajo y eso sí va a ser más duro para los miles de trabajadores de uber que hemos estado por años. Ahí abajo.
Puede decir un 70 a 80% las ganancias tras de que la economía está dura, el combustible está elevado. Tenemos muchos waymo sororitas en la calle.
Y es que para quienes dependen de uber como fuente de ingresos, dicen que todos estos factores influyen y pegan directamente en el bolsillo. Costeamos gasolina, las llantas, el gas está muy carísimo hoy día y entonces prácticamente tenemos que hacer 12 horas y a veces no completamos la meta de los 300 $ o de los 200 $.
Así que consultamos con césar palancares, coordinador de la organización fuerza colectiva, activista y defensor de los derechos de los trabajadores de aplicaciones móviles. Una de las soluciones.
Que podrían hacer es tal vez limitar la cantidad de viajes a la. La cantidad de vehículos, la cantidad de horas que en las que laboran estos estos vehículos y darle la oportunidad más a la a la gente, a las personas que trabajan y viven y que gastan y que son parte de la economía local.
Pero también hay otro punto que está generando molestia entre los conductores y son las reglas para trabajar en el aeropuerto internacional de san francisco. Es uno de los lugares más difíciles de manejar.
Están suspendiendo trabajadores de de aplicaciones por cualquier motivo. Si la llanta no tiene el suficiente grosor que ellos, eh, que ellos dicen que debe de tener.
Los los están desconectando. Si, si le falta un permiso no lo tienen en donde debe de estar, no tienen el emblema del leaf o de uber en la parte trasera o delantera.
También es motivo de suspensión y lo que estamos viendo es que es muy difícil hacer las apelaciones. Las entradas, las salidas de ahí.
Es terrible entrar, eh? Nos se nos baja antes de la de de llegar ahí.
Con los conductores que hablamos nos dicen que la preocupación está presente y que las bajas ganancias son reales. Ahora ellos ven a los carros autónomos como una competencia.
Aunque la compañía mencionó que su expansión será de manera
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
De la bahía y nos dice cómo la situación ha ido empeorando . Para estos conductores, la preocupación de las bajas ganancias no es algo nuevo.
Sin últimos años la situación se está poniendo mucho más difícil. Además, también mencionan que los robotaxis waymo son una nueva preocupación para ellos.
No estamos en contra de la tecnología , que entre, que ayude, pero con waymo estamos ahorita nosotros este vamos a tener menos trabajo y eso sí va a ser más duro para los miles de trabajadores de uber que hemos estado por años. Ahí abajo.
Puede decir un 70 a 80% las ganancias tras de que la economía está dura, el combustible está elevado. Tenemos muchos waymo sororitas en la calle.
Y es que para quienes dependen de uber como fuente de ingresos, dicen que todos estos factores influyen y pegan directamente en el bolsillo. Costeamos gasolina, las llantas, el gas está muy carísimo hoy día y entonces prácticamente tenemos que hacer 12 horas y a veces no completamos la meta de los 300 $ o de los 200 $.
Así que consultamos con césar palancares, coordinador de la organización fuerza colectiva, activista y defensor de los derechos de los trabajadores de aplicaciones móviles. Una de las soluciones.
Que podrían hacer es tal vez limitar la cantidad de viajes a la. La cantidad de vehículos, la cantidad de horas que en las que laboran estos estos vehículos y darle la oportunidad más a la a la gente, a las personas que trabajan y viven y que gastan y que son parte de la economía local.
Pero también hay otro punto que está generando molestia entre los conductores y son las reglas para trabajar en el aeropuerto internacional de san francisco. Es uno de los lugares más difíciles de manejar.
Están suspendiendo trabajadores de de aplicaciones por cualquier motivo. Si la llanta no tiene el suficiente grosor que ellos, eh, que ellos dicen que debe de tener.
Los los están desconectando. Si, si le falta un permiso no lo tienen en donde debe de estar, no tienen el emblema del leaf o de uber en la parte trasera o delantera.
También es motivo de suspensión y lo que estamos viendo es que es muy difícil hacer las apelaciones. Las entradas, las salidas de ahí.
Es terrible entrar, eh? Nos se nos baja antes de la de de llegar ahí.
Con los conductores que hablamos nos dicen que la preocupación está presente y que las bajas ganancias son reales. Ahora ellos ven a los carros autónomos como una competencia.
Aunque la compañía mencionó que su expansión será de manera
