Filadelfia se encuentra entre las 10 ciudades con mayor congestión de tráfico del mundo

FILADELFIA, PA- Filadelfia fue una de las ciudades con mayor congestión vehicular del mundo en 2022, lo que pone de relieve los continuos problemas con el retraso en el número de pasajeros de SEPTA y las preocupaciones de seguridad vial que se han vuelto comunes desde que la pandemia de COVID-19 trastornó la vida de los residentes de la ciudad hace casi tres años.

Los conductores pasaron alrededor de 114 horas atrapados en el tráfico en las carreteras de Filadelfia en 2022, un aumento del 27 % con respecto a 2021, según INRIX, una firma de análisis de datos que publica un Global Traffic Scorecard cada año. La ciudad todavía tiene un 20% menos de tráfico que antes de la pandemia.

Filadelfia ocupó el puesto número 8 a nivel mundial y el número 4 en Estados Unidos por congestión de tráfico, más alto que las principales ciudades como Los Ángeles, Miami y San Francisco.

"Es fantástico ver que la vida cívica y comercial vuelve a la normalidad, pero desafortunadamente, estamos viendo que la congestión se acerca poco a poco a los niveles previos a la pandemia, si no los supera", dijo Bob Pishue, analista de transporte y autor del informe.

Golpe directo al bolsillo

El informe, que examinó los retrasos en los viajes, las tendencias de las colisiones y las velocidades de última milla en las principales ciudades del mundo para analizar la recuperación de la pandemia en la carretera, descubrió que el viajero típico perdió $1925 debido al aumento de los precios del combustible. Se estima que la congestión le costó a la ciudad aproximadamente $ 4.5 mil millones, informó WHYY.

El uso del transporte público en Estados Unidos disminuyó en más del 50% debido a la pandemia de COVID-19, según el informe. Aunque su uso volvió a aumentar en un 33 % en 2022 con respecto al año anterior, todavía estaba por detrás de los niveles previos a la pandemia.

En Filadelfia, la pandemia exacerbó el número de pasajeros ya en declive de SEPTA, que se redujo drásticamente entre marzo y mayo de 2020. Para noviembre de ese año, la agencia de tránsito enfrentaba un déficit de ingresos de $400 millones. El número de pasajeros ha aumentado gradualmente desde mediados de 2020, pero SEPTA aún tiene que recuperarse por completo a su número de pasajeros previo a la pandemia.

Soluciones al problema

La agencia ha tomado varias medidas para incentivar a los viajeros a usar el transporte público, incluida la oferta de ofertas en pases SEPTA semanales, el ajuste de los servicios para reducir costos y la reducción de tarifas para ciertas rutas. La ciudad también se ha involucrado en el esfuerzo por reducir la congestión del tráfico, particularmente en las áreas del centro de la ciudad.

En septiembre, la Autoridad de Estacionamiento comenzó a asociarse con SEPTA para hacer cumplir las sanciones por bloquear los carriles designados para autobuses en un esfuerzo por permitir que los autobuses de SEPTA pasen rápidamente sin tener que esquivar el tráfico de automóviles. Durante los bombardeos de cumplimiento, la ciudad vio una reducción del 6,2 % en el tiempo de viaje pico a lo largo de los principales corredores en el centro de la ciudad y una mejora del 6,4 % en los tiempos de viaje del transporte público durante el mismo período.

La Oficina de Transporte, Infraestructura y Sostenibilidad también pintó el primer carril rojo exclusivo para autobuses de la ciudad en Chestnut Street este verano en un esfuerzo por reducir la congestión del tráfico y permitir que los pasajeros hagan viajes más rápidos sin tener que sufrir largos tramos de acumulación de tráfico.

Los cambios son parte de un esfuerzo mayor de SEPTA y la ciudad para mejorar la infraestructura de transporte público de la ciudad y aumentar el número de pasajeros, lo que permite que más viajeros opten por los servicios de SEPTA en lugar de conducir. El plan incorpora Bus Revolution de SEPTA, una revisión completa del sistema de autobuses de la agencia, aunque las primeras etapas del plan han recibido reacciones negativas de algunos residentes.

Accidentes mortales y seguridad vial

El Global Traffic Scorecard también examinó colisiones y choques viales, y observó un aumento en las muertes por accidentes de tránsito durante la pandemia de COVID-19. En Filadelfia, las muertes alcanzaron un máximo de 10 años en 2020 con 1 52 muertes totales. Aunque ese número se redujo a 121 en 2022, los accidentes no mortales van en aumento.

En un intento por reducir las muertes en las carreteras y mejorar la seguridad, muchos funcionarios de transporte estatales y locales han observado las iniciativas "Vision Zero", que se utilizaron por primera vez en Europa en la década de 1990. El plan Vision Zero de Filadelfia fue lanzado por el alcalde Jim Kenney en 2017 como una forma de eliminar las muertes por accidentes de tráfico en toda la ciudad para 2030.

El plan incluye mejoras en las carreteras, infraestructura ampliada para bicicletas y esfuerzos para reducir el exceso de velocidad en corredores peligrosos como Roosevelt Boulevard. Aunque la tasa de muertes por accidentes de tráfico de Filadelfia, que se sitúa en 7 muertes por cada 100.000 habitantes, es la cuarta más alta del país, Vision Zero tiene como objetivo eliminar esa tasa y mantener seguros a todos, desde los conductores hasta los ciclistas, cuando viajan por la ciudad.