La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
La migracón fue el de aviacón ordeó la revisón de algunos aviones despés del accidente ocurrido el viernes con una de esas aeronaves de la aeroínea alaska durante un vuelo hacia parte de la cabina del avón se desprendó. Las aeroíneasdejaron en tierra decenas de sus aviones para realizar mantenimiento e precaucón.
Nos acompaña gerán, piloto activo, para ayudarnos a entenderqé conlleó a este accidente ya que todaía se esán investigando las causas. >> gracias por la invitacón.
Buenas tardes. Hay que esperar los resultados de la investigacón.
Pero evidentemente hubo una falla de material. De fatiga en la puerta de salida de emergencia que cauó que se desprendiera.
Los 737 esán en inspeccón para verificar que esa parte este bien. Y que no se vuelva a presentar.
>> cándo diícil fue para el piloto maniobrar durante la situacón comoésta? Las tripulaciones esán entrenados para este tipo de situaciones.
Afortunadamente. Cuando la parte se desprende, el avón esá en el ascenso inicial.
Es decir, la diferencia de presón entre la cabina y la parte exterior del avón no es muy grande y por eso la descompresón que fue ápida, no fue tan grave como si el avón hubiera estado en vuelo crucero, a mayor altitud. Las tripulaciones esán entrenadas para sortear esta situacón siguiendo el procedimiento.
Y los procedimientos de emergencia y volver a tierra en el menor tiempo posible. >> afortunadamente saló bien.
Salvo. Y los miembros de la tripulacón.
Pero durante la emergencia comoésta qé debemos hacer los pasajeros? >> muy importante es seguir las de cabina.
En este caso espeíficamente en este caso, muy importante que el cintuón de seguridad esé abrochado. Cuando se presenta la descompresón es quelos aviones comerciales tienen la cabina presurizada.
Es decir, el avón esá sellado heréticamente. Y una bomba llevan aire a presón dentro de la cabina para mantener la presón a una normalmente.
Mientras que la parte exterior la presón es muy baja. Cuando ocurre esto todo el aire que esá dentro va a salir de manera explosiva.
Se haía no esá asegurado es avón. Por eso que siempre las tripulaciones recordamos que cintuón de seguridaddebe estar abrochado.
>> gracias por ayudarnos a entender. Porque ciertamentenos
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
La migracón fue el de aviacón ordeó la revisón de algunos aviones despés del accidente ocurrido el viernes con una de esas aeronaves de la aeroínea alaska durante un vuelo hacia parte de la cabina del avón se desprendó. Las aeroíneasdejaron en tierra decenas de sus aviones para realizar mantenimiento e precaucón.
Nos acompaña gerán, piloto activo, para ayudarnos a entenderqé conlleó a este accidente ya que todaía se esán investigando las causas. >> gracias por la invitacón.
Buenas tardes. Hay que esperar los resultados de la investigacón.
Pero evidentemente hubo una falla de material. De fatiga en la puerta de salida de emergencia que cauó que se desprendiera.
Los 737 esán en inspeccón para verificar que esa parte este bien. Y que no se vuelva a presentar.
>> cándo diícil fue para el piloto maniobrar durante la situacón comoésta? Las tripulaciones esán entrenados para este tipo de situaciones.
Afortunadamente. Cuando la parte se desprende, el avón esá en el ascenso inicial.
Es decir, la diferencia de presón entre la cabina y la parte exterior del avón no es muy grande y por eso la descompresón que fue ápida, no fue tan grave como si el avón hubiera estado en vuelo crucero, a mayor altitud. Las tripulaciones esán entrenadas para sortear esta situacón siguiendo el procedimiento.
Y los procedimientos de emergencia y volver a tierra en el menor tiempo posible. >> afortunadamente saló bien.
Salvo. Y los miembros de la tripulacón.
Pero durante la emergencia comoésta qé debemos hacer los pasajeros? >> muy importante es seguir las de cabina.
En este caso espeíficamente en este caso, muy importante que el cintuón de seguridad esé abrochado. Cuando se presenta la descompresón es quelos aviones comerciales tienen la cabina presurizada.
Es decir, el avón esá sellado heréticamente. Y una bomba llevan aire a presón dentro de la cabina para mantener la presón a una normalmente.
Mientras que la parte exterior la presón es muy baja. Cuando ocurre esto todo el aire que esá dentro va a salir de manera explosiva.
Se haía no esá asegurado es avón. Por eso que siempre las tripulaciones recordamos que cintuón de seguridaddebe estar abrochado.
>> gracias por ayudarnos a entender. Porque ciertamentenos
