La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Información que no se querrá perder. Contigo en la comunidad.
Comienza ya. Hola, qué tal y bienvenidos.
Les saluda javier romero, como de costumbre. Gracias.
Gracias por permitirnos entrar a sus hogares. Este miércoles, el presidente donald trump anunció aranceles de un 25% para los autos no fabricados en estados unidos.
La medida entrará en vigor el próximo 2 de abril, fecha que el presidente denominó como el día de la liberación de américa. Cuáles son las implicaciones de este decreto?
Para aclararnos esto y todo sobre la guerra comercial global que se ha desatado desde que presidencia en enero? Ahora nos conectamos vía zoom con richard tapia.
Richard es profesor de ciencias políticas del miami dade college. Profesor ante todo, bienvenido y gracias por estar con nosotros.
Gracias por invitarme al programa. Profesor, se está intensificando la guerra comercial global.
Qué consecuencias traería el imponer aranceles de un 25% a la industria automotriz? Bueno, uno tiene que tomar en aranceles de 25% es un impuesto que va a ser pasado al consumidor.
Y entonces , cuando automóvil aquí en los estados unidos, uno tiene que entender que ciertos componentes de esa industria se construye en méxico, en canadá, y muchas de las veces un carro cambia frontera varias veces hasta que uno ve el producto final. Eso es parte de las cadenas de suministro mundial global y en particularmente aquí en norteamérica.
Qué significa que el precio de de ese carro final va a tener 25%? No solamente más en total, pero va a ser 25% cada componente.
Cuando el carro cambia de frontera o cada componente entrando hacia los estados unidos para la construcción final en en detroit. Entonces no estamos hablando de un impuesto que va a ir al consumidor de 25%, pero puede ser mucho más de 25% porque es 25% en cada camino.
Cada pies del camino de construir ese carro. Y no solamente sobre los carros.
Si estamos hablando de un arancel universal que los estados unidos está estudiando y mirando en el momento, significa un 10% más el 25% que se está poniendo. Estamos hablando un impuesto mayormente para el consumidor.
La verdad es que preocupante eso, profesor, pero dicen que estos aranceles buscan fortalecer la industria automotriz estadounidense. Usted lo ve así o lo ve como como un error?
Lo veo como un error. Siempre las tarifas, los aranceles, como un impuesto para la compañía extranjera.
Pero sabemos a través de la historia que siempre es un impuesto para eso, no tiene el efecto de crecer la economía como uno piensa, lo hace en el plazo corto, pero en el plazo largo. País.
Por ejemplo, en este año estamos esperando o estábamos esperando crecer la economía americana a12a1 3% por año, el gdp del país. Ahora, con los aranceles, los economistas están proyectando que eso va a ser un uno o un 2%.
Entonces la ganancia que coge el gobierno de los impuestos recogidos por los aranceles se cancela con la economía, haciendo una retracción. Entonces no estamos cogiendo la ganancia de una economía creciente.
Es por esa razón que el presidente reagan no apoyó los aranceles. Y la los aranceles va en contra de un mercado libre, del comercio libre de este concepto de capitalismo que usted quiere permitir la competencia a través de las corporaciones y la empresa y la compañía que puede producir el producto más eficiente, más barato a la mejor calidad, debe ganar en el mercado y dejar que el consumidor escoge el producto, no el gobierno.
Y yo creo que ese es la controversia que unidos fue armado y basado en esta competencia libre, como dijo ronald reagan, el comercio libre y el comercio del mercado libre es el triunfo de la victoria americana y el triunfo de los americanos mundialmente después de la segunda guerra mundial. Profesor pero y qué dice usted acerca los comentarios que ha dicho el presidente ayer, que él lo que quiere es que traigan la industria automotriz al país.
Él dice que, por ejemplo, ford y general motors tiene fábricas aquí dentro del país que no lo están usando lo suficiente. Y lo que quiere es que esos que se están fabricando a lo mejor en en méxico o en canadá vuelvan acá al país, que a la larga podrían producir más empleos.
Qué dice usted en cuanto a eso? Vamos a ver que si van a tener cierto movimiento en eso.
Él tiene razón, cada corporación va a hacer un análisis de va a ser más caro operar adentro de los estados unidos, afuera de los estados unidos, quiero decir, o es más barato simplemente pasar el impuesto al consumidor? Qué son los gastos de cambiar la industria?
La corporación, la base hacia los estados unidos o quedarse en méxico o canadá? Otra cosa que uno tiene que tomar en cuenta que los otros países hemos visto ya canadá lo ha hecho.
Va a ser una retaliación y una guerra significa eso? Que canadá va a poner su propio arancel de 25% que va a afectar la gasolina.
Petróleo extranjero de canadá. Entonces eso significa que cuando cogemos ese petróleo y lo refinamos, el precio de la energía va a subir al precio de la energía.
Subir todos los productos en los estados unidos también va a subir, y eso va a causar que la economía hace una retracción ya. Muy bien.
Bueno, el tiempo vamos a cambiar un poquito de tema también. El presidente trump dijo que el país que le compre petróleo y sus derivados a venezuela se enfrentará a un arancel del 25%.
Realmente china es el mayor comprador de petróleo en venezuela. Cuál es el impacto que esto traería?
Cree que subirá el valor de la gasolina aquí en estados unidos? Sí, no, no hay duda que los aranceles van a subir el precio de gasolina y el precio de todos los productos, porque todo se tiene que transportar a través de la gasolina.
Entonces eso va a ser. Va a ser incluido en los precios de todos los productos.
Ahora, parte de la razón que los estados unidos está mirando hacia la china en caso de la china le metió un arancel de 60%. Y eso es por el miedo de seguridad nacional que está ocurriendo en la competencia entre estados unidos y la china, donde la china ve que los estados unidos está tratando de parar su crecimiento para que la china no tenga más influencia sobre, vamos a decir en asia, pero también en áfrica, en en américa latina .
Y eso, eso es arancel hacia venezuela. Usted está correcto 100%.
Es una manera de tratar de aguantar la china, el crecimiento de la china y vemos que la preocupación que tiene en la administración de trump con respecto de seguridad nacional es la china. Lo vemos con el caso de del canal de panamá.
Los contratos que. De que panamá está está dando y también lo estamos viendo con los aranceles hacia venezuela.
Muy bien profesor, muchísimas gracias. Gracias por aportar en este segmento tanta buena información.
Profesor richard tapia, del miami dade college con nosotros vamos a hacer una corta pausa y al regresar le relacionado a la aplicación móvil cbp home o cbp home , herramienta que la administración de trump lanzó. Se puede utilizar para la
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Información que no se querrá perder. Contigo en la comunidad.
Comienza ya. Hola, qué tal y bienvenidos.
Les saluda javier romero, como de costumbre. Gracias.
Gracias por permitirnos entrar a sus hogares. Este miércoles, el presidente donald trump anunció aranceles de un 25% para los autos no fabricados en estados unidos.
La medida entrará en vigor el próximo 2 de abril, fecha que el presidente denominó como el día de la liberación de américa. Cuáles son las implicaciones de este decreto?
Para aclararnos esto y todo sobre la guerra comercial global que se ha desatado desde que presidencia en enero? Ahora nos conectamos vía zoom con richard tapia.
Richard es profesor de ciencias políticas del miami dade college. Profesor ante todo, bienvenido y gracias por estar con nosotros.
Gracias por invitarme al programa. Profesor, se está intensificando la guerra comercial global.
Qué consecuencias traería el imponer aranceles de un 25% a la industria automotriz? Bueno, uno tiene que tomar en aranceles de 25% es un impuesto que va a ser pasado al consumidor.
Y entonces , cuando automóvil aquí en los estados unidos, uno tiene que entender que ciertos componentes de esa industria se construye en méxico, en canadá, y muchas de las veces un carro cambia frontera varias veces hasta que uno ve el producto final. Eso es parte de las cadenas de suministro mundial global y en particularmente aquí en norteamérica.
Qué significa que el precio de de ese carro final va a tener 25%? No solamente más en total, pero va a ser 25% cada componente.
Cuando el carro cambia de frontera o cada componente entrando hacia los estados unidos para la construcción final en en detroit. Entonces no estamos hablando de un impuesto que va a ir al consumidor de 25%, pero puede ser mucho más de 25% porque es 25% en cada camino.
Cada pies del camino de construir ese carro. Y no solamente sobre los carros.
Si estamos hablando de un arancel universal que los estados unidos está estudiando y mirando en el momento, significa un 10% más el 25% que se está poniendo. Estamos hablando un impuesto mayormente para el consumidor.
La verdad es que preocupante eso, profesor, pero dicen que estos aranceles buscan fortalecer la industria automotriz estadounidense. Usted lo ve así o lo ve como como un error?
Lo veo como un error. Siempre las tarifas, los aranceles, como un impuesto para la compañía extranjera.
Pero sabemos a través de la historia que siempre es un impuesto para eso, no tiene el efecto de crecer la economía como uno piensa, lo hace en el plazo corto, pero en el plazo largo. País.
Por ejemplo, en este año estamos esperando o estábamos esperando crecer la economía americana a12a1 3% por año, el gdp del país. Ahora, con los aranceles, los economistas están proyectando que eso va a ser un uno o un 2%.
Entonces la ganancia que coge el gobierno de los impuestos recogidos por los aranceles se cancela con la economía, haciendo una retracción. Entonces no estamos cogiendo la ganancia de una economía creciente.
Es por esa razón que el presidente reagan no apoyó los aranceles. Y la los aranceles va en contra de un mercado libre, del comercio libre de este concepto de capitalismo que usted quiere permitir la competencia a través de las corporaciones y la empresa y la compañía que puede producir el producto más eficiente, más barato a la mejor calidad, debe ganar en el mercado y dejar que el consumidor escoge el producto, no el gobierno.
Y yo creo que ese es la controversia que unidos fue armado y basado en esta competencia libre, como dijo ronald reagan, el comercio libre y el comercio del mercado libre es el triunfo de la victoria americana y el triunfo de los americanos mundialmente después de la segunda guerra mundial. Profesor pero y qué dice usted acerca los comentarios que ha dicho el presidente ayer, que él lo que quiere es que traigan la industria automotriz al país.
Él dice que, por ejemplo, ford y general motors tiene fábricas aquí dentro del país que no lo están usando lo suficiente. Y lo que quiere es que esos que se están fabricando a lo mejor en en méxico o en canadá vuelvan acá al país, que a la larga podrían producir más empleos.
Qué dice usted en cuanto a eso? Vamos a ver que si van a tener cierto movimiento en eso.
Él tiene razón, cada corporación va a hacer un análisis de va a ser más caro operar adentro de los estados unidos, afuera de los estados unidos, quiero decir, o es más barato simplemente pasar el impuesto al consumidor? Qué son los gastos de cambiar la industria?
La corporación, la base hacia los estados unidos o quedarse en méxico o canadá? Otra cosa que uno tiene que tomar en cuenta que los otros países hemos visto ya canadá lo ha hecho.
Va a ser una retaliación y una guerra significa eso? Que canadá va a poner su propio arancel de 25% que va a afectar la gasolina.
Petróleo extranjero de canadá. Entonces eso significa que cuando cogemos ese petróleo y lo refinamos, el precio de la energía va a subir al precio de la energía.
Subir todos los productos en los estados unidos también va a subir, y eso va a causar que la economía hace una retracción ya. Muy bien.
Bueno, el tiempo vamos a cambiar un poquito de tema también. El presidente trump dijo que el país que le compre petróleo y sus derivados a venezuela se enfrentará a un arancel del 25%.
Realmente china es el mayor comprador de petróleo en venezuela. Cuál es el impacto que esto traería?
Cree que subirá el valor de la gasolina aquí en estados unidos? Sí, no, no hay duda que los aranceles van a subir el precio de gasolina y el precio de todos los productos, porque todo se tiene que transportar a través de la gasolina.
Entonces eso va a ser. Va a ser incluido en los precios de todos los productos.
Ahora, parte de la razón que los estados unidos está mirando hacia la china en caso de la china le metió un arancel de 60%. Y eso es por el miedo de seguridad nacional que está ocurriendo en la competencia entre estados unidos y la china, donde la china ve que los estados unidos está tratando de parar su crecimiento para que la china no tenga más influencia sobre, vamos a decir en asia, pero también en áfrica, en en américa latina .
Y eso, eso es arancel hacia venezuela. Usted está correcto 100%.
Es una manera de tratar de aguantar la china, el crecimiento de la china y vemos que la preocupación que tiene en la administración de trump con respecto de seguridad nacional es la china. Lo vemos con el caso de del canal de panamá.
Los contratos que. De que panamá está está dando y también lo estamos viendo con los aranceles hacia venezuela.
Muy bien profesor, muchísimas gracias. Gracias por aportar en este segmento tanta buena información.
Profesor richard tapia, del miami dade college con nosotros vamos a hacer una corta pausa y al regresar le relacionado a la aplicación móvil cbp home o cbp home , herramienta que la administración de trump lanzó. Se puede utilizar para la
