El 911 RSR, la nueva arma de Porsche para las 24 Horas de Le Mans
La marca alemana mostró por primera vez su nuevo modelo de competición ideado para el año próximo en el Auto Show de Los Angeles. Lo recorremos en imágenes.
Porsche continúa su tradición en las altas cumbres del automovilismo mundial, y para ello llevó al
Auto Show de Los Angeles su nuevo
911 RSR, con el cual encara las próximas
24 Horas de Le Mans como fecha clave de la temporada 2017 del World Endurance Championship (
WEC).
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Entre los detalles del exterior se puede apreciar un
enorme alerón trasero, desarrollado junto con todo el paquete aerodinámico en el
Centro de Desarrollo de Porsche, en la ciudad alemana de Weissach, a 15 millas de Stuttgart. En cuanto a la trompa del 911 RSR se ve un
frente rediseñado, con ópticas algo más grandes.
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La transmisión del
911 RSR se opera con paddle-shift, es decir, las
paletas a los costados del volante, característica de los autos de competición. La caja de cambios es
secuencial de seis velocidades.
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El motor es el tradicional Boxer de seis cilindros el línea y 4.0 litros, con cuatro válvulas, refrigerado por agua, que produce según la marca 510 caballos de fuerza.
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Según Marco Ujhasi, director de GT de Porsche, el 911 RSR recorrió
más de 21.000 millas en tests desde marzo de este año.
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Los
frenos del
911 RSR son
hidráulicos, de doble circuito, con discos de acero ventilados, y cálipers de seis pistones en las ruedas delanteras, y cuatro en las traseras. En el diseño, se hizo hincapié en la
ventilación en general del sistema.
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El
alerón trasero está basado en el 919 Hybrid, modelo con el que Porsche además participa en la LMP1, la división superior del WEC.
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El primer desafìo en pista para el 911 RSR será el 28 y 29 de enero en las 24 Horas de Daytona, en tanto que en Europa, la temporada del WEC comienza el 16 de abril en el histórico circuito de Silverstone, en Inglaterra. Las 24 Horas de Le Mans se correrán del 17 al 18 de junio del año próximo.
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