♪ ambrosio: gracias por estar con nosotros en "al punto florida". En tallahassee hay una batalla sobre el peaje que se esá cobrando aqí en el sur de la florida y asia ónde va el dinero.

Una propuesta del senador maí ías y del representante bryan adams piden la regeneracón de autopistas de miami y el alcalde de miami carlos jiénez tiene su propio plan que contempla la creacón de una nueva autoridad llamada la autoridad de transporte de miami dade con sus siglas que seún el alcalde todos los peajes que se paguen se queden aqí. Para hablarnos de este tema le damos la bienvenida al alcalde del condado de miamidade carlos jiénez.

Esta semana usted ha viajado dos veces a tallahassee. Expíquele a nuestros televidentes y a la comunidad de qé trata su plan, que usted quiere hacer una especie de fusón que tambén lo que es el tramo de 48 millas pueda estar bajo esta auto ridad nueva.

Bueno, hoy en ía lo que es local y el dinero que se queda local. Alí se general 836, la 112.

Esas son las autopistas. Lo otro ás, la i95.

60% de todos los peajes que se cobren aqí hoy en ía se cobran por el estado de la florida, pero ese dinero no se queda aqí. 40% de lo que cobran se queda completamente en este condado de miamidade.

Ambrosio: y es utilizado para qé? Es utilizado para crear ás íneas y hacer ás expansón de lo que tenemos hoy en ía de lo que es tambén del 836, todo esa construccón etc.

Todo eso se supervisa. Tambén estamos pensando hacer la extensón del 836 que se llama kendall parkway hasta la 137.

700,000 personas que viven aí, 90% de esas personas desean ese proyecto. Ese proyecto ahora esán en peligro por los planes y las leyes que esá movéndose ahora en el estado de la florida.

Mi plan va a unificar lo que es las carreteras con lo que es el trumpark. Íbamos a eliminar 20% de las dos carreteras.

Vamos a bajar los peajes 20% y eso ha bajado $4,000,000,000, pero tambén vamos a hacer otra cosa. Las personas no saben que en el estado por ley tienen que subir en su carretera los peajes por lo que es el costo de la vida.

Desde el año 2009 cuando paó esa ley los peajes han subido 40%, y los peajes en endx no han subido y no tenemos ninún plan para hacerlo en el futuro, pero en el otro siguen subiendo. Ahora, con este plan vamos a eliminar este ajuste de costo de vida.

Ese justo alí solamente va ahorrar $4,000,000,000 ás, aí que es un ahorro de ocho . $5,000,000,000 para nuestros residentes, pero se pone mejor.

Ahora ú vas a ver que no es en el estado de la florida van a empezar a cobrar carriles expresos. Eso no lo tiene en 10.

Y la misma cosa no solamente van a cobrar un peaje, pero si quieres poner estas nuevas íneas de son carriles expresos tienes que pagar ás, aí que nosotros en este nuevo sistema no vamos a tener ese tipo de situacón, no vamos a tener carriles expresos en ninguna parte de nuestro sistema, aí que en todo sentido y 100% de todo ese dinero se queda aqí, y finalmente eso va a generar casi $2,000,000,000 para transporte úblico.