La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ambrosio: un gracias por continuar con nosotros. Departamento de transporte de la florida desarrolla un estudio para expandir carriles express en la autopista palmetto.
De llevarse a cabo, podía afectar a ás de 50 propiedades comerciales o residenciales. Muchas familias dicen estar preocupadas e indignadas si llegan a perder sus casas.
Esto, encima de las quejas existentes de los cóferes por los peajes en el palmito y la congestón del táfico debido a los carriles express. Damos la bienvenida al senador estatal manny ías junior.
Antes de empezar, nosotros antes conversamos sobre que ibas a ir a investigar qé se podía hacer sobre este tema. Quiero pasar a un reportaje de mi colega axel, para poner en contexto a los televidentes sobre el estudio del proyecto para expandir los carriles express.
Veamos: acabamos de comprar una propiedad en marzo y nadie nos deja saber lo que estaba pasando. Reportero: su vivienda estaía entre las 50 y tres propiedades que, de ser necesario, tendían que ser destruidas para expandir la autopista 826.
Esa forma, construir ás carriles express. Labra dice que adquiró su casa por $699,000 en marzo.
Ahora, teme perder su inversón. Ahora no sabemos si remodelar la casa o no.
Reportero: buscan ampliar a la altura de la calle 104 del suroeste. Representantes del departamento de transporte del sur de la florida escucharon las opiniones del úblico.
Incluso, hubo protestas a las aparece lugar. Este hombre con su organizacón "no ás peajes" busca recolectar 1 milón de firmas para reversar estas decisiones.
Hace menos de un mes que empezaron a cobrar peajes en la 826. Reportero: departamento de transporte afirma que el objetivo del proyecto es mejorar el táfico.
No vamos a intervenir todo el la autopista. Va ser un tramo para que puedan desplazarse de forma ás ápida.
Reportero: seía una longitud de siete millas y costaía unos $500,000,000. Ambrosio: es era el reportaje, en el cual se hablaba de un fondo de ás de $78,000,000 por si tienen que comprar las propiedades las personas.
Qé informacón tiene usted sobre este proyecto? Al enterarme del estudio, pude averiguar que si esá en fase de estudio.
Estamos tratando de eliminar íneas express con los peajes en el 826. Pero las autoridades han haciendo estudios para hacer expansón.
Entiendo que quieren mejorar el táfico. Pero cuando tenemos un departamento tan grande a nivel estatal,se mueve tanto dinero, y hay un libro de proyectos, y esto me preocupa porque se esán moviendo en una direccón contraria a lo que necesitamos en esta comunidad.
Sabemos que necesitamos ás carriles pero no al costo de eliminar negocios o propiedades. La segunda parte es que no necesitamos ás peajes.
Citamos hacer cosas para mejorar el táfico sin cobrarles ás residentes o cóferes. Ambrosio: hay personas que quiás no entienden esa parte.
Y los entiendo. Esta semana tuvimos otro reportaje sobre este estudio.
Un padre de familia dijo que no se moveía de alí porque era su casa y haía invertido su dinero. Cuando el gobierno necesita ampliar una carretera, cierta propiedad quese interponga en ese plan, la ley dice que hay que comprar esa propiedad?
Esas laúltima instancia. Se sabe que le deben pagar el precio del mercado que tiene la casa cuando se la compran.
Ésa es laúltima fase que debe explorar el departamento de transporte. Quitar propiedades.
Porque esa es una de las cosas ás sagradas: la propiedad privada, hablando de este pís. Eso me preocupa.
En algunos casos sucede y hay que pagar a las personas. Esto es una burocracia que funciona sin tener que dar cuentas al pueblo.
Yo, como alguien elegido por el pueblo, mi deber es venir y e investigar para aí tratar de cambiar las cosas que no funcionan. Desafortunadamente, son proyectos muy grandes.
Y si suceden antes de que estemos en nuestro cargo presente, nos cuesta trabajo impedir los proyectos. Ambrosio: este proyecto que esá en fase de estudio en el departamento de transporte de florida, debe pasar por la legislatura para ser aprobados?
O si el departamento del estado de transporte de la florida, se soportan en los estudios para ampliar los carriles express, lo pueden hacer sin contar con los legisladores? La legislatura le da un presupuesto al departamento de transporte.
Un presupuesto general para todos los proyectos de cinco años . Ellos pueden hacer cambios dentro de los proyectos al tener el presupuesto sin contar con la legislatura.
Si no separaá por completo los proyectos de tánsito en la florida, porque nos reunimos una vez al año. Si hay un proyecto que nosotros como legisladores creemos que perjudicaá a la comunidad, tenemos que tomar una accón para tratar de detenerlo.
No tenemos que darle permiso
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ambrosio: un gracias por continuar con nosotros. Departamento de transporte de la florida desarrolla un estudio para expandir carriles express en la autopista palmetto.
De llevarse a cabo, podía afectar a ás de 50 propiedades comerciales o residenciales. Muchas familias dicen estar preocupadas e indignadas si llegan a perder sus casas.
Esto, encima de las quejas existentes de los cóferes por los peajes en el palmito y la congestón del táfico debido a los carriles express. Damos la bienvenida al senador estatal manny ías junior.
Antes de empezar, nosotros antes conversamos sobre que ibas a ir a investigar qé se podía hacer sobre este tema. Quiero pasar a un reportaje de mi colega axel, para poner en contexto a los televidentes sobre el estudio del proyecto para expandir los carriles express.
Veamos: acabamos de comprar una propiedad en marzo y nadie nos deja saber lo que estaba pasando. Reportero: su vivienda estaía entre las 50 y tres propiedades que, de ser necesario, tendían que ser destruidas para expandir la autopista 826.
Esa forma, construir ás carriles express. Labra dice que adquiró su casa por $699,000 en marzo.
Ahora, teme perder su inversón. Ahora no sabemos si remodelar la casa o no.
Reportero: buscan ampliar a la altura de la calle 104 del suroeste. Representantes del departamento de transporte del sur de la florida escucharon las opiniones del úblico.
Incluso, hubo protestas a las aparece lugar. Este hombre con su organizacón "no ás peajes" busca recolectar 1 milón de firmas para reversar estas decisiones.
Hace menos de un mes que empezaron a cobrar peajes en la 826. Reportero: departamento de transporte afirma que el objetivo del proyecto es mejorar el táfico.
No vamos a intervenir todo el la autopista. Va ser un tramo para que puedan desplazarse de forma ás ápida.
Reportero: seía una longitud de siete millas y costaía unos $500,000,000. Ambrosio: es era el reportaje, en el cual se hablaba de un fondo de ás de $78,000,000 por si tienen que comprar las propiedades las personas.
Qé informacón tiene usted sobre este proyecto? Al enterarme del estudio, pude averiguar que si esá en fase de estudio.
Estamos tratando de eliminar íneas express con los peajes en el 826. Pero las autoridades han haciendo estudios para hacer expansón.
Entiendo que quieren mejorar el táfico. Pero cuando tenemos un departamento tan grande a nivel estatal,se mueve tanto dinero, y hay un libro de proyectos, y esto me preocupa porque se esán moviendo en una direccón contraria a lo que necesitamos en esta comunidad.
Sabemos que necesitamos ás carriles pero no al costo de eliminar negocios o propiedades. La segunda parte es que no necesitamos ás peajes.
Citamos hacer cosas para mejorar el táfico sin cobrarles ás residentes o cóferes. Ambrosio: hay personas que quiás no entienden esa parte.
Y los entiendo. Esta semana tuvimos otro reportaje sobre este estudio.
Un padre de familia dijo que no se moveía de alí porque era su casa y haía invertido su dinero. Cuando el gobierno necesita ampliar una carretera, cierta propiedad quese interponga en ese plan, la ley dice que hay que comprar esa propiedad?
Esas laúltima instancia. Se sabe que le deben pagar el precio del mercado que tiene la casa cuando se la compran.
Ésa es laúltima fase que debe explorar el departamento de transporte. Quitar propiedades.
Porque esa es una de las cosas ás sagradas: la propiedad privada, hablando de este pís. Eso me preocupa.
En algunos casos sucede y hay que pagar a las personas. Esto es una burocracia que funciona sin tener que dar cuentas al pueblo.
Yo, como alguien elegido por el pueblo, mi deber es venir y e investigar para aí tratar de cambiar las cosas que no funcionan. Desafortunadamente, son proyectos muy grandes.
Y si suceden antes de que estemos en nuestro cargo presente, nos cuesta trabajo impedir los proyectos. Ambrosio: este proyecto que esá en fase de estudio en el departamento de transporte de florida, debe pasar por la legislatura para ser aprobados?
O si el departamento del estado de transporte de la florida, se soportan en los estudios para ampliar los carriles express, lo pueden hacer sin contar con los legisladores? La legislatura le da un presupuesto al departamento de transporte.
Un presupuesto general para todos los proyectos de cinco años . Ellos pueden hacer cambios dentro de los proyectos al tener el presupuesto sin contar con la legislatura.
Si no separaá por completo los proyectos de tánsito en la florida, porque nos reunimos una vez al año. Si hay un proyecto que nosotros como legisladores creemos que perjudicaá a la comunidad, tenemos que tomar una accón para tratar de detenerlo.
No tenemos que darle permiso
