La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ambrosio: buenos ías. Le saluda ambrosio herández.
Gracias por estar con nosotros . Congestón del táfico en las carreteras del sur de la florida, se ha convertido en una de las principales quejas de los votantes y residentes al sur de la florida .
Especialmente,todos los peajes que esán pagando. Carriles express son la manzana de la discordia.
Damos la bienvenida al senador many diaz jr. Los carriles express en palmetto han generado quejas en la poblacón.
Tengo tres preguntas. El pueblo se queja de que son muchos los peajes que pagan.
Por qé se hizo esto en la última carretera que quedaba sin peaje? Estoy de acuerdo.
En el 2010 y 2011 se disó esa carretera. Fue con una visón de que iban a mejorar el tánsito .
Lo que hemos visto es que ha creado un taón mallorqín en el tánsito de palmetto. Y la frustracón crecó ún ás en las personas.
Ambrosio: las entradas y salidas a los carriles express no se coordinaron. En la calle 36 se perdó un carril gratis.
Es muy utilizada para ir o venir del aeropuerto internacional en miami. Creo que hay una falta en el diseño.
Sabemos que la salida son esenciales. El 10 y 2011 se aproó por la organizacón metropolitana de tánsito.
Hemos tenido entrada de personas de latinoaérica. Ás del crecimiento normal que tiene la florida.
Ambrosio: entiendo que dice que ás personas se han mudado. Pero el diseño, en la 154, por ejemplo, las personas no pueden montarse dos carriles.
Empieza unos metros antes sobre el puente. Si entras por aqí, no te puedes bajar por alá.
El tánsito de miami no son 11 millas. Ambrosio: se va a resolver?
No es decisón ía. Pero hay que darle la cara y hay que resolver el problema.
Hay que reducir a un solo carril para devolver los deás carriles a los regulares, y rediseñar y cambiar los conos anaranjados. Ambrosio: habá suficiente apoyo a esto en tallahassee?
He conversado con otros legisladores del sur de la florida para que se unan e intentemos resolver esto. Ambrosio: otra de las quejas es que se perdieron los carriles de emergencia.
Un ejemplo, en la 74, cuando se viene por el palmetto, no hay un carril por si usted se aveía. Y eso representa un gran peligro.
Esán recogiendo firmas para que tenga que contar con los votantes. Señalaron hace dos semanas un accidente en la interestatal 95 porque se le rompó el motor del carro a una mujer, la chocaron por detás y muró el hijo.
En ciertos tramos hay carriles de emergencia, pero en otros no. El palmetto, empeó como una carretera de dos íneas en los años 60.
Ahora se convirtó en una de las dos ás importantes de florida. Ahora son tres carriles si no hay una ínea de emergencia.
Todas esas cosas en que ser tenidas en cuenta. Siento que una de las soluciones es tratar de reducir un carril, y encontrar un
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ambrosio: buenos ías. Le saluda ambrosio herández.
Gracias por estar con nosotros . Congestón del táfico en las carreteras del sur de la florida, se ha convertido en una de las principales quejas de los votantes y residentes al sur de la florida .
Especialmente,todos los peajes que esán pagando. Carriles express son la manzana de la discordia.
Damos la bienvenida al senador many diaz jr. Los carriles express en palmetto han generado quejas en la poblacón.
Tengo tres preguntas. El pueblo se queja de que son muchos los peajes que pagan.
Por qé se hizo esto en la última carretera que quedaba sin peaje? Estoy de acuerdo.
En el 2010 y 2011 se disó esa carretera. Fue con una visón de que iban a mejorar el tánsito .
Lo que hemos visto es que ha creado un taón mallorqín en el tánsito de palmetto. Y la frustracón crecó ún ás en las personas.
Ambrosio: las entradas y salidas a los carriles express no se coordinaron. En la calle 36 se perdó un carril gratis.
Es muy utilizada para ir o venir del aeropuerto internacional en miami. Creo que hay una falta en el diseño.
Sabemos que la salida son esenciales. El 10 y 2011 se aproó por la organizacón metropolitana de tánsito.
Hemos tenido entrada de personas de latinoaérica. Ás del crecimiento normal que tiene la florida.
Ambrosio: entiendo que dice que ás personas se han mudado. Pero el diseño, en la 154, por ejemplo, las personas no pueden montarse dos carriles.
Empieza unos metros antes sobre el puente. Si entras por aqí, no te puedes bajar por alá.
El tánsito de miami no son 11 millas. Ambrosio: se va a resolver?
No es decisón ía. Pero hay que darle la cara y hay que resolver el problema.
Hay que reducir a un solo carril para devolver los deás carriles a los regulares, y rediseñar y cambiar los conos anaranjados. Ambrosio: habá suficiente apoyo a esto en tallahassee?
He conversado con otros legisladores del sur de la florida para que se unan e intentemos resolver esto. Ambrosio: otra de las quejas es que se perdieron los carriles de emergencia.
Un ejemplo, en la 74, cuando se viene por el palmetto, no hay un carril por si usted se aveía. Y eso representa un gran peligro.
Esán recogiendo firmas para que tenga que contar con los votantes. Señalaron hace dos semanas un accidente en la interestatal 95 porque se le rompó el motor del carro a una mujer, la chocaron por detás y muró el hijo.
En ciertos tramos hay carriles de emergencia, pero en otros no. El palmetto, empeó como una carretera de dos íneas en los años 60.
Ahora se convirtó en una de las dos ás importantes de florida. Ahora son tres carriles si no hay una ínea de emergencia.
Todas esas cosas en que ser tenidas en cuenta. Siento que una de las soluciones es tratar de reducir un carril, y encontrar un
