Auto Show de París
La séptima generación del BMW Serie-3 llegó al Auto Show de París
BMW reedita el sedán deportivo por excelencia, declarando la muerte de la transmisión manual y poniendo énfasis en bajo peso y alta velocidad.
BMW acaba de revelar la séptima generación del BMW Serie-3 en el marco del Auto Show de París, el salón de Automóvil bianual de la ciudad luz, uno de los más importantes del mundo.
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El BMW Serie-3 tiene muchas medallas en su pecho: fue el primer sedán deportivo cuando apareció en 1975 (inicialmente en forma de sedán de dos puertas, es decir un carro que aunque solo contaba con dos puertas tenía el espacio trasero de un sedán), es el auto premium más vendido del mundo y se ha convertido en una especie de 'auto obligatorio' para una gran cantidad de profesionales jóvenes en el mundo entero. Hoy la Serie-3 está únicamente compuesta de sedanes de 4 puertas, ya que los modelos convertibles y coupés de la línea fueron agrupados bajo la nueva Serie-4 en 2013.
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Desde el punto de vista estético BMW nos presenta una evolución del diseño general de la Serie-3, especialmente del exitoso diseño presentado por primera vez con la tercera generación de la línea en 1990, la generación que hizo más por convertir al modelo en el éxito que es hoy.
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El nuevo BMW Serie-3 es más grande que el vehículo que reemplaza. Con mayor exactitud es 2.9 pulgadas más largo, 0.6 pulgadas más ancho y 0.5 más alto que el Serie-3 actual. la distancia entre sus ejes creció en 1.6 pulgadas. Sin embargo a pesar de haber crecido en todas sus dimensiones el nuevo BMW Serie-3 pesa 121 libras menos que el modelo anterior, gracias al uso de aluminio en el capó y los guardafangos así como en varios elementos estructurales bajo el capó.
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El coeficiente de resistencia aerodinámica del BMW Serie-3 es de apenas de 0.26 gracias a mejoras en el diseño desarrolladas en el tunel de viento así como a la incorporación de persianas activas en la toma de aire inferior debajo de la parrilla.
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La línea Serie-3 de BMW estará compuesta inicialmente de cuatro modelos, el 330i, el 330i xDrive, el M340i y el M340i xDrive. Los modelo xDrive cuentan con tracción integral. Estos modelos comenzarán a llegar a los concesionarios de la marca en Estados Unidos a partir de marzo del próximo año, en donde serán acompañados por el modelo híbrido enchufable 330e ya entrado el año 2020. Sorprendentemente, a pesar de llegar entrado el año 2019, BMW lo va a mercadear como modelo 2019 y no como modelo 2020.
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El BMW 330i cuenta con un motor de 4 cilindros turboalimentado de 2.0 litros que 255 caballos de fuerza entre las 5,000 y 6,500 rpm (7 caballos de fuerza más que el modelo anterior) y torque máximo de 295 lb-pie de torque (37 lb-pie más que el modelo anterior) entre las 1,550 y 4,400 rpm. Por su parte el M340i y el M340i xDrive estarán motorizados por un 6 cilindros en línea doble turbo de 3.0 litros de desplazamiento que produce 382 caballos de fuerza y 369 lb.-pie de torque, el mismo motor que mueve al próximo BMW Z4. BMW estima que el M340i podrá acelerar de 0 a 60 mph en 4.2 segundos pero nos advierte que se trata de un número provisional.
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BMW nos dice que su sistema de tracción integral xDrive fue recalibrado para mejorar su desempeño. El mismo, es basado en tracción trasera y cuenta con un embrague de discos de fricción múltiples controlado electrónicamente en la caja de transferencia capaz de ajustar la distribución de la energía, llegando incluso a mandar todo el torque a las ruedas traseras cuando no hace falta disponer de transmisión integral.
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Dile adios a los cambios manuales: Todos las versiones del BMW Serie-3 a nivel global, contarán con una nueva versión de la transmisión automática Sport Steptronic de BMW con 8 velocidades. BMW confirmó que no ofrecerá transmisiones manuales para ninguna versión, una medida que probablemente se haga permanente, aunque no descontamos que el próximo M3 pueda contar con una opción de cambios manuales, algo que BMW no quizo discutir.
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El tablero de instrumentos de la séptima generación del BMW Serie-3 toma los elementos básicos del modelo anterior pero los limpia y estiliza convirtiendo lo que antes are un amasijo de volúmenes encajados a la fuerza es un conjunto armónico y hermoso. ¡Excelente mejora!
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La conectividad inteligente con que cuenta el nuevo BMW Serie-3 permite que la transmisión adapte su estrategia de cambios a las condiciones de la vía. Cuando se dispone del sistema de navegación opcional esta caja de cambios utiliza los datos provistos por el sistema, así como por los sensores del vehículo.
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La carrocería del nuevo BMW Serie-3 es 25% más rígida estructuralmente que la del modelo que reemplaza, con las consecuentes mejoras en maniobrabilidad, y mantiene su distribución de peso perfecta entre su parte trasera y su parte delantera de 50% y 50%.
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Uno de los aspectos visuales en el que el nuevo modelo del BMW Serie-3 se separa del auto que reemplaza es en el gran tamaño de su parrilla dividida que ahora además cuenta con contornos más agresivos y menos redondeados. Personalmente creo que se trata de una gran mejora visual para el nuevo modelo.
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La séptima generación del BMW Serie-3 llegará al mercado en tres niveles de equipamiento: Sport, Luxury y M Sport.
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El BMW 330i contará con un precio inicial de 40,250 dólares al que hay que sumarle 995 dólares por cargo de destino. esto lo hace 50 dólares más barato que el modelo que reemplazo. BMW no adelantó el precio para los modelos M340i.
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