Actualmente trabaja para una aerolínea de carga y me dijo desde su experiencia. Este vuelo al parecer tuvo lo que se llama una aproximación desestabilizada.

Las imágenes que continúan siendo perturbadoras. Sin embargo, cada video del vuelo 75 98 están siendo analizadas para encontrar qué fue lo que falló o las causas que provocaron este accidente.

Si ustedes se fijan, viene con un pitch con la nariz apuntando hacia abajo. No debería ser así.

Y cuando llega a la zona de aterrizaje, que es el primer tercio de la pista, el avión flota. Francisco es un piloto con más de dos décadas de experiencia.

Lamenta lo que ocurrió y está seguro que la investigación concluirá lo antes posible. Hay que esperar la investigación de la ntsb.

La junta nacional de investigación del transporte y ver qué otras cosas pudieron estar sucediendo. Ellos pudieron haber tenido una emergencia médica a bordo.

Y eso apresurar el tema. Pudieron haber tenido alguna falla de controles de vuelo.

No sabemos qué otras cosas pudieron haber sido pertinentes en ese momento que afectará esta situación. Independientemente del accidente, francisco javier cree que el aeropuerto de miami le faltaría agregar una tecnología que hubiese ayudado a minimizar los daños?

Hemos estado hablando de un sistema que se llama imax, que básicamente es un sistema que se le añade al final a la pista para que si un avión se sale de la pista es un concreto especial que se deshace y frena el avión. Miami no lo tiene.

Miami no lo tiene. En estados unidos tenemos 120 aeropuertos con imas, pero miami no lo tiene.

Al respecto. Así nos contestó el aeropuerto en un comunicado.

La pista del aeropuerto internacional de miami cuenta con la zona de seguridad de pista completa de 305 metros exigida por la administración federal de aviación. Los sistemas de frenado con materiales de ingeniería y más se utilizan en aeropuertos donde