Lamborghini
1/29El mundo aeronáutico fue otra fuente de inspiración para el Aventador SVJ específicamente un caza americano, el Lockheed Martin F-35 Lightning II. El primer lugar donde lo vemos es en la integración de sus enormes, tridimensionales y funcionales tomas de aire laterales hexagonales.
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3/29Sus faros mantienes el diseño y tecnología del SVJ coupé. Se apoya en tecnología LED y su diseño muestra elementos tipo joya. Este es el primer lugar donde vemos la “Y” recurrente, representando al avión visto desde arriba.
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5/29El alerón frontal multinivel maximiza el área de contacto con el aire para hacer lo mismo con el apoyo sobre el eje delantero. Además, trae un motor eléctrico que reacciona en solo 500 milisegundos para abrir o cerrar los pequeños ‘flaps’ delanteros. Estos son parte del sistema ALA y administran el aire que atraviesa por debajo del carro dependiendo de las condiciones dinámicas por las que se encuentra el carro.
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6/29Por el lado, el SVJ Roadster cuenta con un largo total de 194.6” (494 cm) y una distancia entre ejes de 106.3” (270 cm).
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7/29Por el lado encontramos otro elemento inspirado en el avión caza: La pieza lateral baja que se extiende hasta la enorme toma de aire lateral que distingue al Aventador de otros modelos de la marca.
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12/29En las esquinas encontramos faros delgados y largos con un patrón de diseño consistente porque sus graficas están compuestas por tres “Y’s”.
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13/29En el centro el centro encontramos la firma ‘Lamborghini’ y debajo de ella los dos tubos de escape circulares centrales. Por el lado enormes extractores consistentes en su diseño con las tomas de aire en el frente y en su parte baja el difusor super agresivo.
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14/29Su motor El SVJ Roadster trae un V12 en 60 grados naturalmente aspirado de 6.5 litros capaz de producir hasta 770 hp @8,500 rpm y 531 lb-pie @ 6,750 rpm.
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15/29La única transmisión disponible para el Aventador SVJ es la automática de 7 velocidades ISR (acrónimo de ‘Independent Shifting Rod’). Este tipo de transmisión fue introducida por Lamborghini en el 2010 asegurando que no solo era más liviana, pero 50% más rápida que las transmisiones de doble embrague en esa época.
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16/29Sistemas presentes para mejorar el uso de este carro en la ciudad y en el circuito incluyen el de dirección a las 4 ruedas LDS (Lamborghini Dynamic Steering). Este trabaja con el sistema LRS (Lamborghini Rear-wheel Steering) hace que las ruedas posteriores viren hasta 3 grados en sentido opuesto a las delanteras a baja velocidad y en el mismo sentido a alta velocidad.
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19/29El sistema ‘Aero Vectoring System’, actúa a través de una válvula de dos vías activada por medio de otro motor eléctrico que controla el flujo de aire dentro del alerón.
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20/29En pocas palabras, mientras el carro atraviesa curvas, el sistema envía aire al lado que requiere menos ‘downforce’.
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Lamborghini Aventador SVJ Roadster 2020
Encuentra aquí 30 fotos con todos los detalles del hermoso y espectacular Lamborghini Aventador SVJ Roadster.
El mundo aeronáutico fue otra fuente de inspiración para el Aventador SVJ específicamente un caza americano, el Lockheed Martin F-35 Lightning II. El primer lugar donde lo vemos es en la integración de sus enormes, tridimensionales y funcionales tomas de aire laterales hexagonales.
LamborghiniSin incluir los espejos, el SVJ tiene un ancho de 82.6” (210 cm) y 44.72” (114 cm) de altura.
LamborghiniSus faros mantienes el diseño y tecnología del SVJ coupé. Se apoya en tecnología LED y su diseño muestra elementos tipo joya. Este es el primer lugar donde vemos la “Y” recurrente, representando al avión visto desde arriba.
LamborghiniLa línea en el medio del capo apunta hacia al clásico logo del toro en el frente, mientras que las laterales ayudan a definir los músculos de sus hombros. Estos desembocan en las dos aperturas rectangulares sobre su nariz.
LamborghiniEl alerón frontal multinivel maximiza el área de contacto con el aire para hacer lo mismo con el apoyo sobre el eje delantero. Además, trae un motor eléctrico que reacciona en solo 500 milisegundos para abrir o cerrar los pequeños ‘flaps’ delanteros. Estos son parte del sistema ALA y administran el aire que atraviesa por debajo del carro dependiendo de las condiciones dinámicas por las que se encuentra el carro.
LamborghiniPor el lado, el SVJ Roadster cuenta con un largo total de 194.6” (494 cm) y una distancia entre ejes de 106.3” (270 cm).
LamborghiniPor el lado encontramos otro elemento inspirado en el avión caza: La pieza lateral baja que se extiende hasta la enorme toma de aire lateral que distingue al Aventador de otros modelos de la marca.
LamborghiniJusto detrás vemos la bandera italiana, en la parte baja una placa con el nombre ‘Aventador SVJ’ y entre ellos, justo delante de la rueda posterior, un par de extractores que pueden pasar desapercibidos si no estas atento a los detalles.
LamborghiniEn su parte posterior, lo primero que destaca es el enorme cobertor para el motor fabricado en un compuesto de carbono. Este material no solo reduce el peso, sino que permite la fabricación de esta pieza TAN compleja. Sobre ella vemos 4 extractores rectangulares en los flancos del polímero transparente que permite apreciar solo una parte del motor.
LamborghiniEn cuanto a su diseño, destaca la enorme “Y” sobre la tapa, que como ya sabemos fue inspirada en el F35.
LamborghiniSu alerón es fabricado en fibra de carbono que mantienen expuesta. Esta es parte importante del sistema ALA 2.0. no solo actuando como un alerón tradicional, pero sus canales internos permiten variar la turbulencia entre el lado izquierdo y derecho.
LamborghiniEn las esquinas encontramos faros delgados y largos con un patrón de diseño consistente porque sus graficas están compuestas por tres “Y’s”.
LamborghiniEn el centro el centro encontramos la firma ‘Lamborghini’ y debajo de ella los dos tubos de escape circulares centrales. Por el lado enormes extractores consistentes en su diseño con las tomas de aire en el frente y en su parte baja el difusor super agresivo.
LamborghiniSu motor El SVJ Roadster trae un V12 en 60 grados naturalmente aspirado de 6.5 litros capaz de producir hasta 770 hp @8,500 rpm y 531 lb-pie @ 6,750 rpm.
LamborghiniLa única transmisión disponible para el Aventador SVJ es la automática de 7 velocidades ISR (acrónimo de ‘Independent Shifting Rod’). Este tipo de transmisión fue introducida por Lamborghini en el 2010 asegurando que no solo era más liviana, pero 50% más rápida que las transmisiones de doble embrague en esa época.
LamborghiniSistemas presentes para mejorar el uso de este carro en la ciudad y en el circuito incluyen el de dirección a las 4 ruedas LDS (Lamborghini Dynamic Steering). Este trabaja con el sistema LRS (Lamborghini Rear-wheel Steering) hace que las ruedas posteriores viren hasta 3 grados en sentido opuesto a las delanteras a baja velocidad y en el mismo sentido a alta velocidad.
LamborghiniEl sistema de tracción a las 4 ruedas se apoya en la cuarta generación del sistema “Haldex”. El grupo Volkswagen incorporó este sistema por primera al 4MOTION vez en el Tiguan 1998.
LamborghiniEl sistema destacando de los tradicionales por sus múltiples discos embrague y control electrónico. Los beneficios principales son la rápida transferencia de torque a las ruedas con mayor tracción independiente de la situación de las otras. La distribución de la fuerza entre los ejes es variable y depende de las condiciones, monitoreadas permanentemente a través de varias variables.
LamborghiniEl sistema ‘Aero Vectoring System’, actúa a través de una válvula de dos vías activada por medio de otro motor eléctrico que controla el flujo de aire dentro del alerón.
LamborghiniEn pocas palabras, mientras el carro atraviesa curvas, el sistema envía aire al lado que requiere menos ‘downforce’.
En las esquinas encontramos faros delgados y largos con un patrón de diseño consistente porque sus graficas están compuestas por tres “Y’s”.
LamborghiniLamborghini Aventador SVJ Roadster 2020
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