MIAMI, FL.- La sheriff de Miami-Dade, Rosie Cordero-Stutz, y la alcaldesa Daniella Levine Cava intercambiaron cartas esta semana después de que un asesor de la alcaldesa le pidiera a la sheriff, frente a las cámaras, que cediera el primer turno de palabra en la conferencia de prensa del domingo por el accidente de un avión de carga de Amazon en el Aeropuerto Internacional de Miami.
El desencuentro entre la sheriff y la alcaldesa de Miami Dade tras el accidente de avión de Amazon
Un micrófono abierto expuso la tensión entre la sheriff Rosie Cordero-Stutz y la alcaldesa Daniella Levine Cava tras el accidente de un avión de Amazon que dejó cinco muertos en Miami.
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El Boeing 767 operado por 21 Air para Amazon Air se salió de la pista 30, impactó una camioneta de una empresa de limpieza y un vehículo particular, y dejó cinco muertos y cinco heridos.
El intercambio quedó grabado en una transmisión en vivo.
Chris Hudtwalcker, jefe de gabinete de Levine Cava, le dijo a Cordero-Stutz que la alcaldesa es responsable del aeropuerto y que debía hablar primero.
“Señor, con todo respeto, voy a hablar primero”, respondió la sheriff.
En otra toma se le escucha decir: “Sé lo que usted cree. Esto es seguridad pública y yo voy primero”.
Cartas cruzadas sobre quién informa al público
En una carta fechada el miércoles y difundida el jueves por el Miami Herald, Cordero-Stutz calificó la petición del asesor como “no apropiada” y algo “que no debe volver a ocurrir”.
Escribió que un “malentendido sobre nuestras respectivas funciones” debía resolverse “ahora, con calma y por escrito, en lugar de durante el próximo incidente”.
La sheriff señaló que había retrasado su propia conferencia para que la alcaldesa pudiera llegar, entrar al perímetro asegurado por sus agentes y dirigirse a la prensa, “deliberadamente y como cortesía”.
“Lo que no es apropiado es que un miembro del personal de la alcaldesa intente dar instrucciones a la sheriff en el lugar de un incidente que la sheriff comanda, frente a los medios de comunicación reunidos y los agentes bajo mi mando”, señaló.
Cordero-Stutz sostuvo que había cinco personas muertas dentro de un perímetro resguardado por sus agentes y que la investigación ya estaba en marcha.
“La persona que informa primero al público en un lugar como ese es el funcionario responsable del mismo. No es una cuestión de protocolo ni de jerarquía. Es una cuestión de precisión y responsabilidad”, escribió.
La respuesta de Levine-Cava
Levine Cava respondió el mismo miércoles.
“Quiero ser clara: este incidente fue mucho más allá de una respuesta de bomberos y agentes del orden”, escribió.
Subrayó que el condado es dueño del aeropuerto, que permaneció cerrado “un período prolongado en un fin de semana festivo, afectando a decenas de miles de pasajeros”.
La alcaldesa afirmó que el suceso fue “precisamente el tipo de evento de manejo de emergencias sobre el que los estatutos otorgan a la alcaldesa una responsabilidad clara”.
Añadió que no dio instrucciones a nadie de su personal para dirigir a los agentes de la sheriff y que un miembro de su equipo “buscó aclarar las respectivas funciones de cada agencia de seguridad pública que respondía durante un incidente con múltiples agencias y múltiples víctimas ocurrido en propiedad del condado”.
El accidente y las víctimas
El vuelo 7598 de 21 Air, operado para Amazon Air, llegó el domingo 6 de septiembre desde San Juan, Puerto Rico, e intentó aterrizar en la pista 30 alrededor de las 13:53 hora local.
La aeronave recorrió unos 1,300 pies más allá de la superficie pavimentada, golpeó ayudas a la navegación, una camioneta Ford Econoline de 2012 de Professional Ocean Service Corporation con siete ocupantes, una valla perimetral y un Toyota Corolla Cross.
Los cinco fallecidos viajaban en la camioneta de limpieza.
La sheriff los identificó el martes, tras notificar a las familias, como Rolando Alemán León, de 55 años; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Julio C. Pineda, de 75; Carlos Acosta Fajardo, de 53, y Javierkys Reyes Quevedo, de 47.
Dos ocupantes de la camioneta sobrevivieron: Ridoel Averhoff Díaz, de 32 años, y Roosevelt Sebastián Perdomo Torres, de 36.
Eugenio Corredor, de 79, conductor del Toyota, permanecía en estado crítico según el último parte de la Oficina del Sheriff.
Los pilotos, Jaime Felipe Silva Molina, de 37 años, y Joseph Carol, de 55, fueron atendidos y dados de alta.
Pilotos habrían intentado abortar el aterrizaje
La NTSB indicó que los datos de vuelo son compatibles con un intento de abortar el aterrizaje: los pilotos soltaron los frenos y aumentaron los aceleradores a valores asociados a una ida al aire.
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, describió la escena como de “devastación total”.
Yaraisi Santiso Morejón, esposa de Yoel Rodríguez Naranjo, presentó el miércoles una demanda por muerte injusta contra Amazon, Amazon Air Cargo, 21 Air y los dos pilotos.
El escrito alega que el accidente fue “un resultado previsible y evitable de múltiples fallos concurrentes”.
Antecedentes de la tensión institucional
Hasta un cambio constitucional reciente, Miami-Dade no tenía sheriff electo y la alcaldesa supervisaba el departamento de policía del condado.
Cordero-Stutz asumió en 2025 como primera sheriff electa en décadas, pero Levine Cava respaldó en 2024 al rival demócrata de Cordero-Stutz.
Ambas no alcanzaron un acuerdo presupuestario a puerta cerrada y la alcaldesa propuso para 2027 un aumento de fondos para la Oficina del Sheriff de aproximadamente la mitad de lo solicitado por Cordero-Stutz.
El presupuesto de esa oficina, de unos mil millones de dólares, lo controla la Comisión del Condado.
¿Cómo respondieron las autoridades?
El Rescate de Bomberos de Miami-Dade, que depende de la alcaldesa, llegó a la escena en unos 30 segundos. Sin embargo, la Oficina del Sheriff mantiene la investigación de las muertes; la NTSB dirige la indagación sobre la aeronave y los restos.
El martes, la oficina de Levine Cava dijo que la alcaldesa y la sheriff no habían hablado desde la conferencia del domingo y que el público “debe tener plena confianza” en la respuesta de emergencia del condado.
“Miami-Dade Fire Rescue estuvo en la escena en segundos y los equipos de seguridad pública y de Aviación del Condado trabajaron sin problemas con la Oficina del Sheriff”, indicó el comunicado.
La respuesta de la sheriff de Miami-Dade
Cordero-Stutz, a quien cuestionaron el martes sobre la fricción, dijo: “en una situación o escena tan compleja como la que estábamos viendo, este tipo de cosas van a surgir. Lo atendimos y seguimos adelante”.
Ambas funcionarias coincidieron en las cartas en que un incidente de esta magnitud exige una respuesta unificada.
La sheriff propuso un protocolo: ella encabeza las comunicaciones en un incidente policial y la alcaldesa cuando se declara un estado de emergencia local.
Y, además, el personal de una no da instrucciones al de la otra.
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