El Mission E Cross Turismo apuntala las pretensiones eléctricas de Porsche en el Motor Show de Ginebra

Bella, práctica y eléctrica describen a la perfección a esta segunda variante de la línea de conceptos eléctricos de Porsche que presagia a la versión más familiar de su esperada familia de modelos mata-Tesla.

Por:Simón Gómez

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Hace algunos días, en ocasión de las declaraciones de Stefan Weckbach, jefe de la sección de vehículos eléctricos a batería de Porsche, en las que el ejecutivo compartió una serie de reveladores y excitantes detalles sobre la versión de producción comercial del Mission E, llamamos al futuro modelo " el mata-Tesla de Porsche". En ese momento no sabíamos lo correcta que había sido nuestra apreciación la cual fue confirmada en el Motor Show de Ginebra con la develación del Mission E Cross Turismo, la segunda variante del concepto eléctrico de Porsche.

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Porsche se refiere al Mission E Cross Turismo como una crossover, pero un simple vistazo revela una copia al carbón, un poquito más alzada, de la techo largo Porsche Panamera Sport Turismo. En todo caso, e sin importar como Porsche la quiera calificar, es claro que el constructor está en la pista correcta. En Europa, la porción de los modelos electrificados de las ventas totales del Panamera, sobrepasan el 60%.

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Las prestaciones del Porsche Mission E Cross Turismo rinden honor a las tradiciones del fabricante. Su planta motriz eléctrica genera más de 600 caballos de fuerza y le permite al vehículo acelerar de 0 a 60 millas por hora en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 155 millas por hora. Todo esto gracias a su tren motriz 100% eléctrico basado en una arquitectura de 800v.

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Tanta fuerza y poder requiere de mucha energía. Afortunadamente Porsche nos dice que el sistema de carga rápida del Mission E Cross Turismo le permite adquirir la carga necesaria para recorrer 62 millas en apenas 4 minutos y para 250 millas en 15 minutos, lo cual lo coloca en un territorio con el que una gran cantidad de personas puede vivir.

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El Porsche Mission E Cross Turismo puede adquirir su carga por inducción, un método de carga que hemos visto una incontable cantidad de veces en el campo especulativo pero que aún no ha logrado pasar al campo de la realidad comercial automotriz.

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Lo primero que se hace evidente al asomar la nariz en el interior del Porsche Mission E Cross Turismo es que el equipo de diseño no se ha quedado sentado de manos. Al igual que en el Mission E original, los instrumentos están contenidos en una pantalla LED que reinterpreta los típicos instrumentos de cinco relojes de Porsche, pero de una manera mucho más acertada y realista. Las misma descripción de puede aplicar a la cónsola central que contiene controles que lucen más útiles e intuitivos para el uso diario. Finalmente, la parte central y la que enfrenta al pasajero delantero, están ocupadas por una pantalla táctil con control de seguimiento de vista, para controlar las distintas funciones del sistema telemático, controles climáticos y comunicaciones del vehículo.

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Los asientos del Porsche Mission E Cross Turismo son bastante menos realistas que su tablero y su consola, pero mucho más acordes con un vehículo conceptual. Afortunadamente aún nadie a acusado a Porsche de hacer mal sus asientos por lo que esa es una área en la que realmente no tenemos motivos para preocuparnos una vez que el Mission E Cross Turismo sea traducido al mundo de la producción comercial.

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Otra caracteristica del Porsche Mission E Cross Turismo que no creemos que sobreviva en proceso de su adaptación a la producción en masa es este enorme techo de vidrio, por más atractiva que sea la idea.

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La altura del área de carga del Porsche Mission E Cross Turismo no se ve afectada por la curvatura del techo, lo que la hace aún más amplia y práctica que la de un hatchback regular.

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Como en todo Porsche, el diseño del Mission E Cross Turismo incluyó el elegante y dinámico flyline, que es como los diseñadores de Porsche han bautizado al viaje confluyente de las líneas laterales del techo, una característica de la mayoría de los modelos de la marca. Las salidas de aire traseras empotradas en el parachoques reemplazan a las salidas de escape, ahora innecesarias, y le dan una sensación de poder que está fuertemente informada por tecnología de combustión interna con la que este auto obviamente no cuenta.

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Se pueden decir muchas cosas del Porsche Mission E Cross Turismo, pero una de ellas nunca será que su diseño no está informado intensamente por el ADN que Porsche ha cultivado cuidadosamente durante los últimos 87 años.

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Esperamos ver al primer modelo de producción derivado de la familia de conceptos E Mission de Porsche dentro de un par de años. Mientras tanto no nos molestaremos si Porsche continúa emocionandonos con estos deliciosos autos concepto.

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