Los secretos del Mission E, el 'mata-Tesla' de Porsche
Stefan Weckbach, jefe de la sección de vehículos eléctricos a batería de Porsche, compartió inesperadamente una serie de reveladores y excitantes detalles sobre la versión de producción comercial del Mission E.
Desde su debut en el
Auto Show de Frankfurt en 2015, el
Porsche Mission E se ha mantenido en la mente de fanáticos y analistas automotrices por igual. El estilizado sedán eléctrico alemán presagia a toda una familia de autos eléctricos de uno de los principales líderes tecnológicos de la industria automotriz.
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Esta semana Stefan Weckbach, jefe de la sección de vehículos eléctricos a batería de Porsche, compartió inesperadamente
una serie de detalles sobre la versión de producción del Mission E. Detalles que también son válidos para los desarrollos de Porsche en el campo de los carros eléctricos en el futuro cercano.
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El principal avance de la versión de producción del Porsche Mission E es que vendrá equipado con capacidad de carga rápida de 800V. En términos prácticos esto significa que el auto podrá obtener la carga necesaria para lograr una autonomía de
250 millas en solo 20 minutos. Para tener un punto de comparación, la capacidad del ‘Supercharger’ de Tesla es de 480V.
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Una de las prioridades de Porsche es que cada uno de sus
189 concesionarios en Estados Unidos cuente con
cargadores super rápidos. En nuestro país estos cargadores son prácticamente desconocidos, a diferencia de Europa donde el grupo Volkswagen la casa matriz de Porsche, se ha aliado con otros fabricantes para hacer de los cargadores de 800V el estándar de la industria.
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Weckbach no perdió la oportunidad para recalcar la
superioridad de la tecnología motriz eléctrica de Porsche sobre Tesla, recordando que, si bien el Tesla Model S P100D es capaz de 0 a 62 millas por hora en menos de 3 segundos, “sólo lo pueden hacer dos veces, fallará en la tercera”. “Los conductores de Porsche no necesitarán preocuparse de eso ya que nuestros vehículos eléctricos son desarrollados para poder mostrar resultados consistentes que pueden ser mantenidos por largos periodos de tiempo”, concluyó Weckbach.
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Weckbach añadió que la parte delantera de versión de producción del Mission E, estará llena de
componentes tecnológicos de alto voltaje, entre los que se cuentan el motor eléctrico, los sistemas electrónicos y el sistema de enfriamiento. Además, también cuenta con 2.5 pies cúbicos (100 litros) de capacidad de carga.
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Weckbach también compartió que Porsche empleó un equipo de más de 1,000 personas a fin de combinar los trenes motrices eléctricos para que contaran con la funcionalidad necesaria para hacerlos aptos para la vida moderna. Es por eso que la batería de la versión comercial del Mission E contará con la forma necesaria para aumentar el espacio para los pies de sus pasajeros delanteros.
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Uno de los elementos del concepto que definitivamente no pasará al modelo de producción del Porsche Mission E son sus
cámaras retrovisoras externas, la cuales serán reemplazadas por espejos tradicionales, ya que sería imposible homologar el sistema para conformar las distintas legislaciones alrededor de todo el mundo.
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Weckbach promete un vehículo con un
manejo fantástico. “Créanme, tuve la oportunidad de conducirlo durante un par de vueltas con nuestro equipo de desarrollo en la pista de pruebas de Idiada en Barcelona.” “Se trata de un sedán de 4 puertas que alberga hasta 5 personas con un centro de gravedad muy bajo, gracias a la batería debajo del suelo y a un chasis en el que pusimos mucho trabajo”, dijo el ejecutivo añadiendo que “se van a sorprender”.
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Hasta que no conozcamos todos los detalles de su versión comercial, les podemos decir que el Porsche Mission E conceptual es un
sedán deportivo equipado con un
tren motriz 100% eléctrico consistente de dos motores eléctricos sincronizados de imanes permanentes alimentados por una batería de iones de litio. Este tren motriz desarrolla
más de 600 caballos de fuerza y puede recorrer hasta 310 millas con una sola carga.
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El tren motriz del Porsche Mission E conceptual es nuevo en el ámbito comercial, pero es un descendiente directo del tren motriz del
Porsche 919 Hybrid que ganó las 24 Horas de LeMans en 2015.
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Los
motores sincronizados de imanes permanentes son considerados como los motores turboalimentados del mundo de la tecnología motriz eléctrica. En el caso del Porsche Mission E pueden impulsar el vehículo de
0 a 60 millas por hora en menos de 3.5 segundos, y hasta las 124 millas por hora en menos de 12 segundos.
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El diseño de Porsche Mission E es moderno e innovador pero 100% fiel a los diseños clásicos que han caracterizado a los modelos de Porsche por más de medio siglo.
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El conductor es el punto focal en la cabina del Porsche Mission E. Hacia donde se mueva el conductor allí lo seguirá la imagen de los 5 relojes tradicionales de Porsche gracias a un efecto visual de de paralaje incluido en sus instrumentos digitales, evitando así que el aro del volante bloquee información importante.
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Los
cuatro asientos individuales de construcción súperligera del Porsche Mission E Concept proveen excelente soporte lateral, la versión comercial ofrecerá una opción para 5 pasajeros.
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El vehículo de producción derivado del Porsche Mission E estará a la disposición del público
antes del fin de la década.
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