Que hicieron los demócratas con la ley. Usaron como arma el gobierno.

De presenciar la juramentación del nuevo secretario de seguridad nacional son mullin. Ahora nos conectamos hasta nueva york con más detalles en una conferencia de prensa sobre el incidente que ocurrió ayer que donde se accidentaron y fallecieron dos canada que chocó contra un camión de bomberos en el aeropuerto de la guardia en nueva york.

Vamos a escuchar si tienen más detalles. Si nos conectamos ahora con esta conferencia de prensa.

Gracias por eso estamos aquí para evitar que esto vuelva a suceder. Y eso va a tomar tiempo con eso.

Tomaré sus preguntas. Pido que alcen la mano, digan su nombre, su procedencia de cnn.

Dado el hecho de que combinar los puestos de controladores ha sido un factor en incidentes previamente investigados, incluyendo la colisión en aire dsa, qué diría ahora que se combinaron puestos en la torre de control el domingo? Es una práctica segura.

Bueno, hay una diferencia. La pregunta tiene que ver con esta combinación de puestos en las torres de control, porque se vio en la colisión que sucedió en el aire cerca del aeropuerto nacional ronald reagan hace un año.

De acuerdo con nuestra comprensión. Y claro, es preliminar y está sujeta al cambio.

Pero en la colisión de tsa hubo procedimientos que se siguieron. Una lista como de volumen de tráfico, disponibilidad de personal, capacitación, carga de trabajo que se consideraron para combinar estos puestos como controlador de torre helicóptero en el caso de dca, pero en este caso para el turno de medianoche estándar.

Solo tener dos personas en ese momento y ellos desempeñan los deberes de controladores. Ese es el entendimiento al momento, pero vamos a seguir investigando.

Puedo decir con certeza que el equipo de control de tráfico aéreo ha declarado que esto es una preocupación que han tenido durante años. Llevan mucho tiempo con esto.

Entiendo que es una preocupación, especialmente cuando hay carga de trabajo elevada. Durante las que estuvieron cerca de ser colisiones en 2023, dijeron.

Repetidamente que ese de x debería ser una práctica para evitar colisiones. Pero qué opina de que no haya funcionado en este escenario?

Bueno, qué tanto me ha preocupado que sdx no funcionara porque hemos repetido que funciona. Esa fue la pregunta.

Bueno, para que funcione hay que saber dónde están las naves, los aviones y los vehículos terrestres. En este caso no tenía un transmisor el vehículo terrestre y habría sido útil.

Cuando estás hablando de radar. Esto no te proporciona con la información que necesitas, como haría para un avión como controlador, no te da la información.

Hay alguna indicación de que los pilotos pudieran haber avistado el camión de bomberos? Que sí.

Hay indicación del cbr de que sí. Los pilotos vieron en la pista al camión.

Bueno, no tengo información al respecto en este momento. Sin embargo, estamos haciendo más análisis sobre la grabación de voz.

Tenemos un grupo que hemos conformado que va a analizar el cbr y cuando lo analicen van a hablar en el grupo sobre lo que están escuchando, sobre sonidos, sobre todo lo que haya sucedido. Se dará una transcripción que se publicará y ya sabremos más.

Entonces. A midnight shift concerned about a is it.

Sobre el turno de medianoche. Around this time late night.

Y la diferencia de tráfico en el aeropuerto en esas horas. Well.

So the question is. Bueno.

La pregunta es sobre el turno y si nos preocupa o nos ha preocupado ese turno, ese horario en el pasado, si hay otros turnos y si tiene sentido tener dos controladores nada tanto flujo. Y sobre los procedimientos estándares y la práctica común, bueno, me parece que dije la pregunta, pero ya olvidé lo que se me preguntó.

Pero bajo los procedimientos estándar de operación, el aeropuerto de la guardia me parece que tiene 900 vuelos por día, que es sustancial. No es lo mismo como otros aeropuertos del país.

Ciertamente es algo que vamos a analizar como parte de la investigación. Qué tendría sentido hacer y cómo puede funcionar en la guardia?

Ese es parte del análisis que llevaremos a cabo en la investigación. Y qué más?

Preguntó sobre sobre lo del turno. Hemos identificado que es un tema en este turno nocturno por culpa de la fatiga y el ritmo circadiano de las personas y la fatiga que experimentan.

Howard y think they know that the other person in the other responsibility to that they. Or the way.

Uh, the question was could. La pregunta era si puede haber confusión potencial entre los dos controladores , en quién está teniendo qué comunicación, que quizás los dos tengan la comunicación que esté en conflicto la información porque están haciendo más de una ahora porque es parte de la investigación de este accidente.

Esas justamente son el tipo de preguntas que vamos a hacer cuando entrevistemos a los controladores, tanto a los dos que estaban trabajando y otros que también estaban en servicio en ese momento. Durante el evento.

Quiero regresar a algo que preguntó pitt, que es los controladores y la información que deben de tener y ese dx y controladores deben de tener toda la información y herramientas para hacer su trabajo. Hay que tener información sobre los movimientos en tierra, ya sean aeronaves o vehículos terrestres que están en las pistas.

Los controladores deben de tener toda la información. Estamos en 2026.

El secretario habla de mejorar nuestros sistemas de control de tráfico, porque si tenemos un sistema viejo. Por eso el secretario menciona la necesidad de actualizarlo.

Pero también hay que mejorar la seguridad en el espacio aéreo. No solo es de control de tráfico aéreo, es seguridad en general del espacio aéreo.

Adelante. Ok, with respect to transponder.

Okay. Respecto.

Si es común que tengan transmisores, los vehículos terrestres. No tengo la última información.

Hablando con la administración federal de aviación. Pueden tener una respuesta.

O eric puede compartir algunas cifras. Esto es algo que vamos a determinar como parte de la investigación.

Sí, deberían de tener un transmisor, aunque no exista una recomendación explícita. Los controladores de tráfico deben saber que hay en el aeropuerto.

Qué hay en el espacio aéreo? Deben de contar con esa información.

Esa no es una recomendación de la junta ntsb, para que quede claro. Pero pudiera ser esta necesidad de los transpondedores.

Y hay otra pregunta sobre interferencia en la comunicación que quizá hubo algún problema alguna clase de interferencia o interrupción de la transmisión. Porque.

Bueno, porque es significativo esto. Preguntaban.

Qué significa esta interrupción de la comunicación en términos en inglés, que quizá alguien no escucha la otra parte de la comunicación a eso se refiere? Adelante.

Recorder. Opinion invitation to make any attempt.

And you're probably asking about the flight data. Seguramente están preguntando sobre los registros de datos de la aeronave.

Todavía no tenemos esos datos. Eso me parece que se va a empezar a revisar el día de hoy tenemos buenos datos y se va a empezar a revisar hoy y daremos más información más adelante.

Usted y usted. Fraser lenway.

I'm sorry. I no escuché bien.

Sí puedo confirmar los nombres de los pilotos que fallecieron. No , me refiero a las autoridades médicas de la ciudad de nueva york.

Nosotros no confirmamos nombres, lesiones, muertes. Respecto al camión de bomberos.

Si viró o frenó. Yo he visto probablemente los mismos videos de las cámaras que ustedes han visto.

Habrá que hacer más investigación al respecto, incluyendo entrevistas de ambos bomberos que estaban en el camión aquí. The question is do we know.

La pregunta es si sabemos si los dos bomberos en el vehículo contraincendios escucharon la dirección de detenerse y no lo sabemos todavía, tenemos que entrevistar a estos dos bomberos david. Voy.

Sollers you know that was present hearing other additional technology and and this is part of that in claudia in and out. And then thanks for all the truth vineland tlalli tow.

The first question on other. Bien.

La primera pregunta sobre otra tecnología que pudo haber estado disponible para alertar a los controladores. Bueno, no puedo proporcionar nada al respecto en este momento.

Los investigadores tienen que hacer su análisis. Este es el primer día completo que estamos en escena y ni siquiera terminado este día, pero tendremos más información sobre qué tipos de tecnología tuvieron disponible.

La segunda pregunta sobre si ads-b pudo haber ayudado a prevenir esto. La discusión sobre esta colisión en particular respecto al ads-b hay que manejarla con cuidado porque sucedió muy rápido.

El accidente. Hay que pensar en la visibilidad.

Sobre esta vigilancia dependiente automática por difusión a dsv. Y también hay que considerar la visibilidad de los tripulantes del camión.

No sabemos si habría hecho una diferencia en este caso o no, todavía. Una pregunta.

And let me clarify the question is on. Para aclarar.

Bueno, la pregunta tiene que ver sobre el transpondedor del camión. No hay transpondedores en ninguno de los camiones, pero sí hay en