El ruso Viktor Bout, el "Mercader de la muerte", quien habla más de seis idiomas fue extraditado a Estados Unidos, al cabo de una larga batalla diplomática y judicial.
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Este hombre que personifica el tráfico internacional de armas posterior al fin de la Guerra Fría y la destrucción de la Unión Soviética, podría ser condenado a cadena perpetua.
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Bout fue enviado a EU en un avión norteamericano, concluyendo un largo proceso judicial que duró dos años y medio.
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El ex piloto había sido detenido en Bangkok en marzo del 2008, después de reunirse con agentes estadounidenses que se hicieron pasar por integrantes de las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC).
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Bout está acusado de haber vendido armas a grupos armados en varios continentes, incluída América del Sur.
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El presunto 'mercader de la muerte' siempre ha negado rotundamente los cargos que se le imputan.
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Según un informe de Naciones Unidas, Bout nació en 1967 en Dusambé, en la entonces república soviética de Tayikistán, en Asia Central.
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Posteriormente estudió en el Instituto militar de Idiomas Extranjeros de Moscú y luego ingresó en la fuerza aérea soviética.
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Según la ONU, Bout construyó su imperio en medio del caos consecutivo al fin del comunismo, comprando armas a bajo precio en las bases militares semiabandonas.
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Su gran acierto fue constituir su propia flota de aviones de carga, llegó a tener unos cincuenta aparatos, según Amnistía Internacional, en vez de subcontratar el transporte de las armas.
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Según el periodista estadounidense Douglas Farah, coautor del libro "El Mercader de la Muerte", Bout "era un oficial que aprovechó tres cosas al desaparecer la Unión Soviética.
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Las tres cosas que Bout pudo aprovechar fueron: los aviones abandonados en pistas entre Moscú y Kiev (...), las enormes existencias de armas vigiladas por soldados que ya no cobraban el sueldo y un fuerte aumento de la demanda (mundial) de armas".
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"Se quedó con los aviones pagando muy poco, los llenó de armas que le habían salido muy baratas y se las mandó a quienes tenían dinero para comprarlas", declaró Farah a la revista estadounidense Mother Jones.
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Según la ONU, en un"Retrato de Viktor Bout", el centro de su negocio, la compañía de flete aéreo Air Cess, surgió en Morovia, Liberia, en 1996.
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Farah afirma incluso que al iniciarse la invasión de Irak por tropas dirigidas por EU en 2003, Bout transportó material a pedido de subcontratistas de las fuerzas armadas estadounidenses.
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Para la analista Tatiana Stanovaia, el gobierno ruso, que se opuso a su extradición y quería que Bout volviera a Rusia, teme que el traficante revele detalles sobre la responsabilidad de Moscú en sus actividades.
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"Sucede a veces que el estado no pueda tener relaciones explícita con países parias u organizaciones de dudosa reputación. En ese caso utiliza gente como Bout, en la frontera de la legalidad", dice Stanovai.
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Por su parte, Bout, quien dice ser inocente, afirma haber realizado transporte de carga legal y niega todo vínculo con grupos que dicen pertenecer a Al Qaida.
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En una de las pocas entrevistas que concedió a la prensa, dijo al New York Times en 2003 haber entrado en el mundo de "los negocios" en 1992, cuando, a los 25 años de edad, compró tres aviones de carga Antonov por $120 mil.