Cancelaciones en la ciudad de nueva york. Peggy carranza nmas univisión.

Qué tragedia! Vamos a entender que pudo haber ocurrido bienvenida aquí a prime time a aviación.

José, gracias josé suárez valdez, analista de or estar aquí. Muy buenas noches.

Buenas noches a todos. Elián josé.

Es una tragedia lo que ha ocurrido en el aeropuerto de la guardia. Ya tenemos una noción un poco más clara de cómo fueron los hechos.

Basado en esa imagen de esa cámara de vigilancia. Pero con tu experiencia y basado también en lo que has podido recopilar a lo largo del día, ocurrió?

Definitivamente una serie de errores. Siempre que hay un accidente en la aviación no es un error únicamente, sino que es una serie de acontecimientos y de una cadena de errores donde no se atrapa el principal.

En este caso vemos a pues dos vehículos independientes, al parecer, al menos por las grabaciones que están autorizados a cruzar una misma pista. No es una práctica habitual o no es una práctica que deba suceder, más bien que haya un vehículo autorizado que sea una pista cuando ya hay un avión autorizado para aterrizar en esa misma.

No, la realidad es que solamente es un un vehículo, ya sea avión o o en este caso un camión de bomberos por vez por pista. Entonces creo que es de las cosas que hay que ir desmenuzando.

Por supuesto, el tema de los controladores, cuántos había? Ya se desmintió la versión de que era un solo controlador, cuántos aviones estaba atendiendo, cuál era la carga de trabajo, los turnos.

Mucho influye también la hora del día que estaba sucediendo entonces? Pues hoy en día creo que son más las preguntas, pero lo que se ve en las grabaciones es justamente dos vehículos en pista.

José y ayúdanos a entender cuáles son los protocolos, cuáles son esos estándares que se manejan en las pistas de los aeropuertos. El controlador aéreo es quien dirige el espacio aéreo, el tráfico aéreo, pero también el tráfico en las pistas.

Si el controlador aéreo está dividido por diferentes secciones o zonas, que va desde lo que sucede en la superficie terrestre del aeropuerto hasta lo que sucede en el cielo a niveles de 40 y más 40. 000 pies o más altos.

No para este caso , el controlador de la torre, así se llama controlador de torre, es el que se encarga de las pistas de toda la parte de aproximación y despegues y de se encarga de esa separación, es el único que puede autorizar para que un avión despegue, aterrice o incluso, como en este caso, para que un vehículo pueda ingresar o cruzar una pista. Es el controlador de la torre.

Entonces, qué pasa? Hay muchas barreras que que impiden este tipo de cosas, que en este caso, como les comentaba, por ejemplo, la hora del día es es es importante porque, por ejemplo, si uno como piloto ve que la pista está ocupada, aunque tú tengas autorización para despegar o aterrizar, pues no despegas o haces una maniobra de aproximación fallida.

Vuelve, vuelve a levantar el vuelo. Entonces hay muchas barreras que se van evitando en este caso, pues habrá que ver precisamente por qué se autorizó a cruzar 1 a 1 vehículo cuando ya había un avión autorizado.

Evidentemente los pilotos estoy seguro que no lo vieron, sobre todo en una fase de aproximación final en donde un piloto ya viene muy concentrado en aterrizar esa aeronave en la parte de la pista donde es un aeropuerto bastante congestionado, las velocidades correctas, las altitudes, las pendientes de planeo correctas, pero realmente ya no es algo que tú te estás esperando como piloto en realidad, claro, atraviese un vehículo sobre todo. Quizá estamos más acostumbrados como piloto este reflejo de el tema de los al menos en lo que se escucha la grabaciones que se autorizó a una pues a otro vehículo a cruzar la pista al mismo tiempo.

Y en esa grabación también se escucha al controlador decir detente. Pero como veíamos en el informe anterior, ya era demasiado tarde, porque este vehículo, este camión de bomberos, le sale literalmente de la nada a este avión de air canada.

Y el piloto, como tú bien apuntabas, josé no pudo hacer nada. Ya fue demasiado tarde cuando el impacto se ocasionó.

Sí, creo que habrá que esperar la investigación para ver si realmente no pudo hacer nada. No sabemos realmente cuál era la condición de los frenos en ese momento, si es que alcanzó a ver algo.

Y por una vez que, por ejemplo, un piloto arma las reversas del avión, ya no puedes continuar esa aproximación, ya no puede volver a tomar el vuelo porque los aviones ya están en modo de reversa, digamos. Ya no es seguro volver a volar.

Entonces habrá que ver, por ejemplo, si es que el piloto pudo percatarse algo que se comentó en los últimos segundos en la caja que registra la grabadora de voz, que registra los datos y las día es muy pronto para decirlo. Lo que sí estamos seguros es que pues esos procedimientos pues se hicieron al menos en la cabina, pues se hizo lo que se tenía que hacer o no le habían estado autorizado para aterrizar y aterrizó al además, creo que las interrogantes se irán aclarando poco a poco.

José está sin lugar a dudas. Es una gran tragedia de la aviación.

Te agradecemos