Motocicletas
1/38
2/38
3/38
4/38
5/38
6/38
7/38
8/38
9/38
10/38
11/38
12/38
13/38
14/38
15/38
16/38
17/38
18/38
19/38
20/38
21/38
22/38
23/38
24/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
25/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
26/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
27/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
28/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
29/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
30/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
31/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
32/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
33/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
34/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
35/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
36/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
37/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
38/38Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer
Indian Scout Bobber 2018
La Indian Scout Bobber 2018 presenta detalles opacos y algunos ajustes para diferenciarse de la Scout ‘regular’.
"Al caminar hacia ella y apreciarla por primera vez, no pude contener un “¡WOW!” desde lo más profundo. Su belleza superó todas mis expectativas."
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerLos diseñadores de la Scout Bobber entendieron que el corazón de este ‘animal’ es el centro de su existencia. Por ello se aseguraron de que su enorme y oscurecido motor V-Twin de 1,133cc cumpliera un rol protagónico en su diseño.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerBasta con presionar un botón para despertarla, y se siente inmediatamente la magnitud de la energía generada por el movimiento de las piezas que componen su motor y que puede producir hasta 100 HP (@8,100 RPM).
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerDesde el arranque se siente una efectiva transferencia de sus 72Lb-Pie (@6,000 RPM) hacia la rueda posterior gracias al empleo de una faja. La sensación de aceleración sobre la Bobber es bastante determinada, pero bajo control absoluto.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerLa posición de manejo sobre la Scout es la típica de las ‘cruisers’. Su asiento está posicionado casi sobre la rueda posterior y muy cerca al pavimento (25.6”), obligando a extender las piernas hacia el frente y a inclinar el torso hacia adelante para alcanzar al manubrio.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerSolo hay que andar por la autopista para comprender que esta Scout Bobber no ha sido diseñada para viajes largos por la falta de parabrisas y porque Indian no lo ofrece como equipamiento opcional.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerLa falta de parabrisas (Indian no lo ofrece como equipamiento opcional) hace que el viaje a velocidades de autopista requiera un esfuerzo físico para que el conductor se mantenga en la posición ideal.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerLa combinación de su peso (533 libras sin ocupantes ni combustible), bajo centro de gravedad y el diseño de sus neumáticos, ofrecen buena estabilidad y tracción bajo diversas condiciones.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerSus tubos de escape dobles fueron opacados y crean suficiente ruido como para destacar su presencia, sin llegar a ser molesto con los vecinos.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerPara ponerla en marcha tuve que esforzarme un poco para apretar la gran palanca cromada que opera su embrague. Su transmisión manual de 6 velocidades se siente robusta desde que uno engrana la primera marcha.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer"No cabe duda que el resultado de esta sesión de fotos con la Indian Scout Bobber demuestra su belleza, ya que no hubo necesidad de limpiarle el barro de la zona."
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerDesde el principio me sentí seguro sobre de la Bobber. Esta es bastante fácil de maniobrar a través de todo tipo de curvas y entre tráfico.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerLa ubicación de la llave se encontraba al lado izquierdo sobre el motor y no cuenta con bloqueo de seguridad en el manubrio.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer“La Bobber” es 1” más baja que la Scout regular en su parte trasera. Sus dos amortiguadores regulares posteriores ofrecen hasta 2” de recorrido. Esto se traduce en el sacrificio de suavidad y comodidad, sobre todo cuando rueda sobre pistas con desniveles y/o imperfecciones.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerSus enormes rotores (298 mm de diámetro) a ambos extremos, 2 pistones al frente y 1 atrás explican la facilidad con la que la Scout se detiene a pesar de no contar con sistema de frenos electrónicos antibloqueo (ABS) ni control de estabilidad.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerDestaca sobre su tanque de gasolina el nombre “INDIAN” en ambos lados. Para la Bobber usaron una tipografía diferente y la ubicaron sobre un fondo negro (aplica en cualquiera de los colores ofrecidos).
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerSu tablero de instrumentos es redondo y simple; combina elementos tradicionales como el velocímetro analógico que lo enmarca y otro más moderno como la pequeña pantalla digital. Una vez encendida, esta muestra una variedad limitada de información que puede ser seleccionada a través de un botón ubicado debajo del pulgar izquierdo.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerCuenta con radiador para enfriar su motor y este trae protección contra escombros (fíjate en la piedra encajada a en ella).
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerEs una moto bastante caliente y los tubos de escape se encuentran expuestos lo suficiente como para quemar la piel si uno no tiene cuidado o si no lleva los pantalones adecuados.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerEl tanque de gasolina cuenta con capacidad para 3.3 galones. Esto le da una autonomía aproximada de hasta 120 millas (192 km).
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerTodas las Scout Bobber tratan de verse lo más bajas posibles, por eso es que traen espejos invertidos. Sin duda estos aportan a su estilo, pero no son prácticos ni muy funcionales. Es por ello que Indian ofrece la opción de espejos tradicionales al momento de comprarla en el concesionario.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographer"Para mí es un vehículo ideal para uso diario, ya que se desenvuelve muy bien bajo casi todo tipo de condiciones, ofrece una dinámica de conducción bastante divertida y por un precio bastante razonable (US$11,499)".
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerMe siento afortunado, luego de haber trabajado con la Bobber y con la Chieftan, ya que de alguna manera estoy cumpliendo con una pequeña parte en el renacimiento de esta gran marca americana. A medida que aprendo sobre su historia y la visión de Polaris para su futuro, mi respeto por ella aumenta.
Harry Castiblanco | @HarryCastiblancoPhotographerRelacionados: