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Indian FTR 1200 S 2019, concebida sobre la tierra y desarrollada para las calles
La primera marca americana de motocicletas aprovecha su larga historia en competencias ‘flat track’ para desarrollar la nueva FTR 1200 S 2019, basando su estilo y diseño en la campeona FTR 750.
La Indian FTR 1200 S 2019 es la respuesta a la demanda de entusiastas por una motocicleta ‘Flat Track’ legal para las calles.
IndianEste nuevo producto se suma a la cartera de Indian para cumplir con la misión de atraer y crear nuevos motociclistas.
IndianSu motor es un V-Twin de 1,203cc capaz de producir hasta 120hp y 85lb-pie. Se aseguraron mantener una curva de torque plana para conseguir aceleración lineal, progresiva y predecible.
IndianLas cubiertas del motor son fabricadas en magnesio para minimizar su peso y su cigüeñal de baja-inercia para conseguir escalar en las revoluciones rápidamente.
IndianSu tanque de combustible, con capacidad hasta para 3.4 galones, ha sido ubicado estratégicamente debajo del asiento para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible y darle un diseño más compacto a la motocicleta.
IndianLas cajas de aire están ubicadas directamente sobre el motor. Esto permite optimizar el flujo de aire y maximizar la potencia.
IndianTransmisión manual de 6 velocidades calibrada para aceleración suave y diseñada para minimizar su mantenimiento.
IndianLa transferencia final a la rueda posterior es responsabilidad de una cadena para una transferencia más efectiva.
IndianSu marco principal es tubular fabricado en acero, mientras que el secundario/posterior es construido en aluminio para reducir su peso.
IndianSu parte posterior aloja solo un amortiguador ubicado al lado derecho. La precarga, rebote y compresión pueden ser ajustadas manualmente.
IndianSu sistema de suspensión delantero esta compuesto por una horquilla con amortiguadores invertidos que pueden ser ajustados manualmente (precarga, compresión y rebote).
IndianSus amortiguadores dorados son de 43mm de diámetro, 5.9” de recorrido y 26.3 grados.
IndianLos neumáticos fueron desarrollados por Dunlop exclusivamente para la FTR 1200, tomando como base los usados para competencia (DT3).
IndianEsta versión callejera (DT3-R) muestra un trazado con ranuras menos profundas y mas angostas. Además, agregaron más sílica a la mezcla para mejorar tracción y maximizar durabilidad.
IndianEl diseño de su sistema de escape 2-1-2 fue también inspirado en ‘flat track’ y es fabricado en acero inoxidable con terminación cepillada. Disponible sistema opcional Akropovic.
IndianSus ruedas delanteras son de 19” al frente y 18” atrás. Ambas son fabricadas en aluminio.
IndianSu sistema de frenos delantero está compuesto por dos discos de 320mm de diámetro montados sobre las mismas ruedas para reducir peso y su cálipers (monobloque) fabricado por Brembo cuenta con 4 pistones.
IndianLa rueda posterior alojo un disco semi-flotante de 260mm con cáliper Brembo con 2 pistones.
IndianSu manubrio es un ProTaper fabricado en aluminio con diseño ‘Flat Track’.
IndianAdemás, ubicaron los controles para que el motociclista pueda operar el sistema Ride Command en la pantalla táctil sin necesidad de retirar las manos del manubrio.
IndianSistema de frenos antibloqueo (ABS) equipado de serie en todas las versiones de la FTR.
IndianIndian ofrece 3 variantes: Indian Motorcycle Red sobre Steel Gray ($14,999-$18,499), Titanium Metallic sobre Thunder Black Pearl ($14,999-$18,499) y Race replica ($15,999-$19,499).
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