Velocidad de 24. 000 millas por hora y debe amerizar cerca de las 20:00 de la noche, hora del este, en aguas del pacífico, cerca de san diego.

Para conversar sobre lo que significa el regreso de artemis dos y el aporte de la agencia espacial europea en esta misión nos conectamos de inmediato con guillermo gonzález, portavoz y módulos de servicio europeos de la nave orión. Muchísimas gracias por estar con nosotros y me imagino que para todos los que están involucrados en esta misión que ha sido muy exitosa, este es el momento de mayor ansiedad, por llamarlo de alguna manera, pues sí, en efecto, porque todo ha salido tan bien, todo ha ido tan de maravilla durante los pasados diez días.

Solo nos quedan un par de horas más. Entonces, con que estas dos misión ha sido un éxito rotundo y esperamos dentro de ya te digo dentro de un par de horas el poder ver a los astronautas saliendo de la nave.

Ya, ya en tierra, en el océano pacífico. Claro, y porque hemos aprendido un poco en las últimas horas que es tal vez el momento de mayor peligro por lo que va a vivir esa cápsula que ustedes también ayudaron a construir, que es cuando se convierte en una bola de fuego.

Pues sí, las reentradas siempre son los momentos más emocionantes, más complicados. E la la nave espacial entra.

Nosotros decimos aquí en europa, a 40. 000 kilómetros por hora.

Entonces en ese momento impacta brutalmente contra la atmósfera y en unos pocos minutos tiene que perder toda esa velocidad y tocar el océano, tocar el océano pacífico a tan solo 30 kilómetros por hora, aproximadamente unas 20 millas por hora. Entonces toda esa velocidad tiene que desaparecer.

Entonces aparece a base de fricción con la atmósfera. La fricción hace que se caliente la cápsula.

Y es esa. Da esa imagen de bola de es simplemente la cápsula a temperaturas muy, muy altas, pero descendiendo por la atmósfera hasta que al final ya ha perdido suficiente velocidad.

Se pueden abrir los paracaídas y los paracaídas son ya los que hacen que descienda lentamente al océano. Claro, hay dos cosas que entiendo son fundamentales.

Esa , esa protección que es la vida de la cápsula y que el ángulo sea perfecto, porque tienen que estar las dos cosas efecto, la el escudo protector ya viene de diseño, ya está instalado, ya, ya es el que es, el que es ahora. La última maniobra, exactamente la última llevó a cabo hace un par de horas y que la hicimos con el con el módulo de servicio.

La parte europea de la nave orión era en. Ya en el último momento el apuntar exactamente la nave espacial con el ángulo exacto, la dirección exacta, la velocidad exacta para que toque con la atmósfera exactamente de la manera que está previsto.

Porque si cambias un poco el ángulo medio, medio grado a un lado, medio grado a otro, la cápsula no choca bien contra la atmósfera. Rebote.

La misión se pierde. Entonces hace.

Yo creo que fue a las 21:00 de la tarde, hora local aquí en europa hace. Pues sí, unas tres horas.

Esa última maniobra de inserción se hizo y hemos visto que ha salido perfecta y la y la nave espacial está en la posición ideal para dentro de una hora u hora y pico aproximadamente ya soltar la cápsula y que entre exactamente en el ángulo apropiado. Entiendo que la misión artemis uno que iba sin tripulación.

Hubo algunos detalles en el tema precisamente de esa protección cuando regresó a la tierra. Qué se aprendió ahí para que no ocurra nada sorpresivo en este, en este regreso ya definitivo?

El tema de la reentrada es algo que llevan nuestros compañeros de la nasa, no lo llevamos nosotros en la agencia espacial europea. Te puedo comentar, digamos, lo que lo que se sabe a rasgos generales, y es que la la .

El escudo protector recibió una fue expuesto a temperaturas y a una degradación mayor de la que se imaginaban. Y todo eso lo han tenido nuestros compañeros de la nasa plenamente en cuenta a la hora de diseñar y planear la reentrada de artemis dos, que se va a hacer de una manera ese tipo de daños que se vieron en la misión artemis uno no se produzcan y todo salga perfectamente bien.

Y quiero preguntarle. Precisamente por.

Y lo que hace la agencia europea en este trabajo coordinado que es de muchas personas y muchas agencias. Cuál es el trabajo específico que ustedes realizan?

Pues mira, hace ya muchos, muchos años, yo creo que fue en el año 2013 cuando se decidió construir la nave espacial orion. La nasa hizo una cosa que no había hecho absolutamente nunca, que era confiar una parte muy importante de su nueva nave espacial a una organización que no eran ellos, a una organización ajena a los estados unidos, que en este caso es la agencia espacial europea con la que ellos han estado trabajando con nosotros durante muchas décadas en el contexto de la estación espacial internacional.

Entonces, qué fue lo que decidió, lo que se decidió entonces y que estamos que estamos haciendo ahora es que estados unidos, la nasa, iba diseñar y construir la mitad de la nave espacial orión, la cápsula que hemos estado viendo en televisión todos estos días con los astronautas, la tripulación dentro y la otra mitad, que es lo que nosotros llamamos el módulo de servicio. La iba a diseñar y la va a construir europa.

Entonces, qué es lo que lleva el módulo de servicio? Para explicároslo un poco.

Pues nosotros somos la parte que permite a la nave volar por el espacio. Llevamos los paneles solares que proporcionan potencia, electricidad a la nave, llevamos todos los motores, todos los depósitos de combustible, el motor principal, motores secundarios, los pequeños motores que permiten girar la nave son.

Son nuestros. Son europeos.

Llevamos, por ejemplo, el sistema de control térmico para calentar las partes muy frías de la nave o enfriar las partes que estén calientes. Y nosotros también llevamos lo que llamamos los consumibles, es decir, el agua para la tripulación y el nitrógeno y el oxígeno para para crearles una atmósfera.

Entonces digamos que la parte europea es la que permite la nave espacial viajar por el espacio. La nave americana es la que lleva la parte americana, es la que lleva los astronautas.

Pues si todo ha salido hasta el momento la perfección y así queremos que termine. Muchísimas gracias por estar con nosotros.

Aprendemos