null: nullpx
Logo image
Cargando Video...

“Faltan entrenamientos de aerolíneas”: piloto dice que retrasos y cancelaciones de vuelos no son por escasez de personal

Luego de conocerse sobre las protestas de pilotos por sobrecarga laboral y tras las seguidas cancelaciones y retrasos de vuelos, Germán Lamilla, piloto de transporte aéreo, aseguró que esta situación no es producto de la falta de trabajadores, como se ha dicho, sino que el problema radica en la capacidad de aerolíneas para dar el entrenamiento necesario a pilotos. “Aerolíneas prefieren tener retrasos en vuelos y no poner a pilotos sin el entrenamiento debido en la línea”, dijo Lamilla. Puedes ver en ViX más noticias gratis.
Publicado 22 Jun 2022 – 08:13 PM EDT | Actualizado 22 Jun 2022 – 08:36 PM EDT
Comparte

bajo esa misma marca, lademanda pide evitar que ellacomercialice con productosusando esta marca.laureles que ----- actualescondiciones que continúan conatrasos.aylen: qué solución puede haberentre esta crisis?vamos a conversarlo con germán.gracias por estar aquí.>> gracias a ustedes.aylen:qué está pasando y quépiden ustedes?>> es una institución quederiva de la pandemia, de lacrisis del 2020, cuando laindustria de visión cayó más de90% las aerolíneas decidierondar prematuro a miles depilotos, muchas de ellas noprevieron la fuerte y rápidarecuperación que van a tener elexista una falta de pilotos,los pilotos están en elmercado, en este momento haymás de 51,000 pilotoscalificados, el problema estáen la capacidad de lasentrenamiento y colocarlos enla línea, hay un vacío entrelos pilotos disponiblescapacitados y entrenamiento quedeben dar las aerolíneas, estolo que ha ocasionado estaaparente falta de pilotos.carolina: quiere decir que nohay falta de pilotos, quieroconfirmar esa información.>> bueno, no lo digo yo, lodice alpha que es la unión másgrande de pilotos de estadosunidos y canadá, apremia másdetrás de sí ---- agremia másde 59,000 pilotos.el problema en la capacidad delas aerolíneas para darle elentrenamiento y colocarlos enla línea para volar.aylen: antes la pandemia sehabía la misma cantidad depilotos estaban entrenados,?esa es la diferencia?>> la diferencias que muchosdejaron de volar porque laspara mantenerse a flote, muchasde esas cumplían se lesobreseyó un retiro voluntarioprematuro con 62 años, ahorahay que reemplazar esospilotos, están allí, pero lacapacidad de las aerolíneaspara dar entrenamiento, laque quedó con la pandemia delos que se fueron es deaproximadamente 13,000.carolina: interesante, a raízde esa falta de entrenamiento yorganización para pilotos tegustaría hacerle esta pregunta,hemos visto incidentes yaccidentes en aviones, unoocurrió precisamente ayer,estotiene que ver?ve afectada por ello, elrepresamiento que hay es porquelas aerolíneas y la faa seasegura que cuando el pilotollega a la línea a transportarla parte más valiosa de laindustria que son los pasajerosesté debidamente entrenado, lasaerolíneas y la faa prefieretener un retraso en pasajerosiguales pero no afectar lade pilotos que no tienen elentrenamiento, entonces quieroseguridad no se ve afectada poreso, es preferible que tengamosvuelos cancelados y demoras atener tripulaciones que noestán debidamente entrenadas.aylen: justo por eso mepregunta, ahora que habla sobreel tema del entrenamiento conla de los poco que tan complejaes esta profesión, que tandifícil es poder entrar a ella,cuánto tiempo duró sucapacitación y que tan costosaes?>> bueno, el promedio parasacar una licencia de pilotocomercial $92,000,aproximadamente, aún así conlicencia de piloto comercialsalidos de una academia no sereúnen los requisitosnecesarios para ser piloto, faarequiere que un piloto hayacompletado 1500 horas deexperiencia para poder operaraviones de aerolínea, estopuede tomar de uno a dos añosmientras toma esa experiencia.aylen: mucho más complicado,pero bueno, esperemos querealmente esto funciona pronto,sobre todo porque estamosprácticamente con el verano ycuantos vuelos, y todo esto

Cargando Playlist...