La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ámbar: gracias. Regresaremos contigo para conocer ás sobre el tiempo en nuestraárea.
Le comentamos que a esta hora permanecen en condicón cítica un niño y una mujer tras sufrir un accidente de tánsito en el que muró otro menor. La poliía dijo que el auto se estreló y se sumergó en un canal anoche en el estado de dytona.
Ocurró espeíficamente en el puente, los equipos de rescate hallaron el auto volcado en el canal, y los investigadores dijeron que creen que el auto choó, lo que provoó que se desviara sobre el borde del puente. Nuestro compañero edwin diaz consuló a un experto sobre las medidas de seguridad al conducir en las rampas y elevados para evitar este tipo de accidentes.
Nos acompaña en vivo, é te indicaron los expertos? Edwin: gracias.
Tengo esta ropa porque hemos hecho un recorrido porlas rampas, los elevados, las entradas y salidas que se elevan aqí en torno a la i4. Tambén consultamos a ese experto que nos dijo por qé es tan importante respetar las señales de tánsito y por qé muchas veces ni las señalizaciones ni los muros de seguridad son suficientes para proteger la vida.
Aunque se trata de una páctica que realizamos todos los ías, conducir hacia un elevado para salir de una carretera, exige que los conductores presten toda su atencón. Las razones son diversas, algunos tienen curvas muy fuertes.
Depende de las rampas, y rampas que son ás ápidas, otras son ás lentas. Todo depende del radio en .
De la curva, que decide a qé velocidad el diseño se basa. Edwin: otros alcanzan alturas muy elevadas.
Esta ingeniero, experto en seguridad de carreteras, explica por qé algunas veces las barras, muros o las señalizaciones no son suficientes para proteger la vida. Entonces el doble de la velocidad en la que puedes conducir, qé te puede pasar?
El muro esá diseñado para que cuando un carro lo choquen a cierta velocidad, el muro debe mandar el carro de vuelta hacia la carretera. Como dices, dependiendo la velocidad, si es el doble, el muro no esá diseñado para el doble.
Reportero: el tamaño de los muros de seguridad no siempre es el mismo debido a distintos factores. La carretera normal es de 32 pulgadas, donde hay pendientes es de 32 pulgadas, dependiendo la pendiente.
Edwin: la sobriedad y el respeto a las normas de tánsito, cuando se trata de conducir, siempre seán la forma en el que propia seguridad y la de su familia. No hay ás que el mismo conductor puede manejar cumpliendo con la normativa para preservar la seguridad y la vida.
Ediwn: las recomendaciones y conducir hacia una rampa y sobre la rampa las conocemos todos. Hay que reducir la velocidad y tomar la velocidad que dice la rampa.
Muchas veces van desde 30 a 45 mph. Tambén esá prohibido rebasar curvas de entrada o salida hacia una carretera principal.
Por supuesto, hay que mantenerse siempre atento. Ámbar: qé te dijo este ingeniero sobre esos elevados o puentes que ya no tienen barra de seguridad?
Edwin: en la mayoía de los casos me dijo que hay muros de contencón o de seguridad, pero hay salidas que tienen que de acuerdo a las normas y patrones de los ingenieros, no exigen la colocacón de un muro porque la pendiente no esá inclinada, porque ás abajo puede haber un estanque de retencón de agua, y no significa esa pendiente un en todo caso hay que mantener atencón a las leyes de tánsito, incluso en donde no hay muros y con mucha ás atencón en esas curvas. Ámbar: muchas gracias por este informe en vivo.
Revisando esas medidas de seguridad que son importantes
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Ámbar: gracias. Regresaremos contigo para conocer ás sobre el tiempo en nuestraárea.
Le comentamos que a esta hora permanecen en condicón cítica un niño y una mujer tras sufrir un accidente de tánsito en el que muró otro menor. La poliía dijo que el auto se estreló y se sumergó en un canal anoche en el estado de dytona.
Ocurró espeíficamente en el puente, los equipos de rescate hallaron el auto volcado en el canal, y los investigadores dijeron que creen que el auto choó, lo que provoó que se desviara sobre el borde del puente. Nuestro compañero edwin diaz consuló a un experto sobre las medidas de seguridad al conducir en las rampas y elevados para evitar este tipo de accidentes.
Nos acompaña en vivo, é te indicaron los expertos? Edwin: gracias.
Tengo esta ropa porque hemos hecho un recorrido porlas rampas, los elevados, las entradas y salidas que se elevan aqí en torno a la i4. Tambén consultamos a ese experto que nos dijo por qé es tan importante respetar las señales de tánsito y por qé muchas veces ni las señalizaciones ni los muros de seguridad son suficientes para proteger la vida.
Aunque se trata de una páctica que realizamos todos los ías, conducir hacia un elevado para salir de una carretera, exige que los conductores presten toda su atencón. Las razones son diversas, algunos tienen curvas muy fuertes.
Depende de las rampas, y rampas que son ás ápidas, otras son ás lentas. Todo depende del radio en .
De la curva, que decide a qé velocidad el diseño se basa. Edwin: otros alcanzan alturas muy elevadas.
Esta ingeniero, experto en seguridad de carreteras, explica por qé algunas veces las barras, muros o las señalizaciones no son suficientes para proteger la vida. Entonces el doble de la velocidad en la que puedes conducir, qé te puede pasar?
El muro esá diseñado para que cuando un carro lo choquen a cierta velocidad, el muro debe mandar el carro de vuelta hacia la carretera. Como dices, dependiendo la velocidad, si es el doble, el muro no esá diseñado para el doble.
Reportero: el tamaño de los muros de seguridad no siempre es el mismo debido a distintos factores. La carretera normal es de 32 pulgadas, donde hay pendientes es de 32 pulgadas, dependiendo la pendiente.
Edwin: la sobriedad y el respeto a las normas de tánsito, cuando se trata de conducir, siempre seán la forma en el que propia seguridad y la de su familia. No hay ás que el mismo conductor puede manejar cumpliendo con la normativa para preservar la seguridad y la vida.
Ediwn: las recomendaciones y conducir hacia una rampa y sobre la rampa las conocemos todos. Hay que reducir la velocidad y tomar la velocidad que dice la rampa.
Muchas veces van desde 30 a 45 mph. Tambén esá prohibido rebasar curvas de entrada o salida hacia una carretera principal.
Por supuesto, hay que mantenerse siempre atento. Ámbar: qé te dijo este ingeniero sobre esos elevados o puentes que ya no tienen barra de seguridad?
Edwin: en la mayoía de los casos me dijo que hay muros de contencón o de seguridad, pero hay salidas que tienen que de acuerdo a las normas y patrones de los ingenieros, no exigen la colocacón de un muro porque la pendiente no esá inclinada, porque ás abajo puede haber un estanque de retencón de agua, y no significa esa pendiente un en todo caso hay que mantener atencón a las leyes de tánsito, incluso en donde no hay muros y con mucha ás atencón en esas curvas. Ámbar: muchas gracias por este informe en vivo.
Revisando esas medidas de seguridad que son importantes
