La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Luce para el fin de semana se lo digo en mi póxima intervencón. Esperanza: se nos une alejandro condis para hablarnos de un nuevo plan de la mta que fue presentado esta semana y que haía ás caro manejar por las calles de la gran manzana.
Alejandro: la mta se dio cuenta que simplemente la cantidad de personas que estaban viajando en transporte úblico era menor ahora que antes de la pandemia. Veremos precisamente esos úmeros que ha publicado el contralor de nueva york.
Pueden ver en azul los úmeros de antes de la pandemia. Vean que ha cído la cantidad de personas tomando autoús y el subway.
Veamos el plan en pantalla. El plan es que a partir de la calle 60 para abajo en manhattan, va a haber peajes, a excepcón de estados grandes autopistas que esán viendo en pantalla.
Cánto le cobraían a las personas?. Veículos particulares hasta en $23, es un rango.
Y a los otros veículos de 12 $82. Veremos en pantalla seún el estado que esto traeía $1,000,000,000 anuales.
Con lo que podían arreglar los autobuses y el sistema del subway. Por otro lado, qé es importante aprobar este plan?
Porque reduciía el táfico. Es el primer elemento.
Los veículosy se reduciía el táfico en un 20%, los camiones de un 21% a 80%. Tendía que ver tambén con la contaminacón que disminuiía en el centro y el bajo manhattan disminuiía en un 11%, en el alto manhattan un 9%.
El planes para la parte sur, la arte del bajo manhattan. Por otro lado, hay elementos que ellos han tenido en cuenta y los vamos a ver aqí.
Menos tiempo de viaje. Al haber menos veículos, puede circular ás ápido.
Los autobuses van a ser ás fiables. Tambén va a haber ás estacionamientos por toda esa parte del bajo manhattan.
Adeás, han tenido en cuenta elementos que tambén se los vamos a mostrar. Consumo de enería, menos gasolina y menos petóleo utiliándose.
Va a favorecer la infraestructura. Menos personal movéndose por las carreteras y menos del deterioro de las calles.
Mayor productividad ecoómica, porque la ciudad se va a poder mover poquito ás ápido. Por otro lado, hay personas que esán en contra.
Los taxistas, otros trabajadores afectados, determinadas mercanías. Los conductores de bajos recursos.
Tambén los residentes de new jersey que se pregunta ómo es que les van a cobrar ás, si ya no tienen que pasar por el únel y por el puente para poder llegar manhattan, si tambén van a cobrar por pasar por manhattan. Esto fue lo que nos dijo un taxista.
>> lo que proponen en esa ley que viven sentados en la oficina y no piensan en tantos gastos que esán acumulando. Aparte de la inflacón que tenemos.
Alejandro: cinco funcionarios de la mta van a determinar todo en una junta póximamente. Pero este mes usted va a poderdar su opinón en juntas úblicas, en las que va a poder dar su criterio.
Si el plan se aprueba, los cobros van a comenzar a finales
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Luce para el fin de semana se lo digo en mi póxima intervencón. Esperanza: se nos une alejandro condis para hablarnos de un nuevo plan de la mta que fue presentado esta semana y que haía ás caro manejar por las calles de la gran manzana.
Alejandro: la mta se dio cuenta que simplemente la cantidad de personas que estaban viajando en transporte úblico era menor ahora que antes de la pandemia. Veremos precisamente esos úmeros que ha publicado el contralor de nueva york.
Pueden ver en azul los úmeros de antes de la pandemia. Vean que ha cído la cantidad de personas tomando autoús y el subway.
Veamos el plan en pantalla. El plan es que a partir de la calle 60 para abajo en manhattan, va a haber peajes, a excepcón de estados grandes autopistas que esán viendo en pantalla.
Cánto le cobraían a las personas?. Veículos particulares hasta en $23, es un rango.
Y a los otros veículos de 12 $82. Veremos en pantalla seún el estado que esto traeía $1,000,000,000 anuales.
Con lo que podían arreglar los autobuses y el sistema del subway. Por otro lado, qé es importante aprobar este plan?
Porque reduciía el táfico. Es el primer elemento.
Los veículosy se reduciía el táfico en un 20%, los camiones de un 21% a 80%. Tendía que ver tambén con la contaminacón que disminuiía en el centro y el bajo manhattan disminuiía en un 11%, en el alto manhattan un 9%.
El planes para la parte sur, la arte del bajo manhattan. Por otro lado, hay elementos que ellos han tenido en cuenta y los vamos a ver aqí.
Menos tiempo de viaje. Al haber menos veículos, puede circular ás ápido.
Los autobuses van a ser ás fiables. Tambén va a haber ás estacionamientos por toda esa parte del bajo manhattan.
Adeás, han tenido en cuenta elementos que tambén se los vamos a mostrar. Consumo de enería, menos gasolina y menos petóleo utiliándose.
Va a favorecer la infraestructura. Menos personal movéndose por las carreteras y menos del deterioro de las calles.
Mayor productividad ecoómica, porque la ciudad se va a poder mover poquito ás ápido. Por otro lado, hay personas que esán en contra.
Los taxistas, otros trabajadores afectados, determinadas mercanías. Los conductores de bajos recursos.
Tambén los residentes de new jersey que se pregunta ómo es que les van a cobrar ás, si ya no tienen que pasar por el únel y por el puente para poder llegar manhattan, si tambén van a cobrar por pasar por manhattan. Esto fue lo que nos dijo un taxista.
>> lo que proponen en esa ley que viven sentados en la oficina y no piensan en tantos gastos que esán acumulando. Aparte de la inflacón que tenemos.
Alejandro: cinco funcionarios de la mta van a determinar todo en una junta póximamente. Pero este mes usted va a poderdar su opinón en juntas úblicas, en las que va a poder dar su criterio.
Si el plan se aprueba, los cobros van a comenzar a finales
