NUEVA YORK.- Un informe reciente de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB, por sus siglas en inglés) ha encendido las alarmas sobre la vulnerabilidad de numerosos puentes en Estados Unidos ante posibles colisiones de grandes embarcaciones.
Piden revisar los puentes de Brooklyn y Manhattan, entre otros en Nueva York y Nueva Jersey, ante riesgo de colapso
Un nuevo informe de la NTSB identifica estructuras que requieren evaluación de vulnerabilidad ante impactos de embarcaciones. El estudio surge tras analizar el incidente del puente Francis Scott Key en Baltimore.
Video Puentes de NY y NJ en riesgo: el reporte de la NTSB
Entre ellos, varios puentes críticos en Nueva York y Nueva Jersey presentan riesgos de colapso aún no evaluados.
El informe, elaborado a raíz del colapso del puente Francis Scott Key en Baltimore tras ser impactado por el buque Dali el 26 de marzo de 2024, urge a realizar evaluaciones inmediatas de vulnerabilidad para 68 puentes que no cumplen con los estándares de diseño actuales para enfrentar impactos de embarcaciones oceánicas.
De esa lista, más de una docena de puentes se ubican en Nueva York y Nueva Jersey, estados con alto tráfico marítimo y una infraestructura clave para la movilidad y economía regional.
Estos puentes no solo son vitales para el tráfico diario de millones de personas, sino que algunos forman parte de la red estratégica nacional de transporte, esencial para defensa y emergencias.
Puentes en riesgo están sin evaluación
Los puentes fueron construidos antes de 1996, sobre vías navegables frecuentadas por barcos de gran tamaño, y cuentan con estructuras (como pilas) expuestas al agua, lo que los hace susceptibles a impactos.
La NTSB señala que la falta de evaluaciones conforme a los estándares de la Asociación Americana de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO, por sus siglas en inglés) implica que los propietarios de estos puentes —autoridades estatales y municipales— desconocen si la probabilidad de colapso supera el umbral de riesgo aceptable.
El caso del puente Francis Scott Key es ilustrativo, pues si se hubiera evaluado su vulnerabilidad, se habría detectado un riesgo de colapso 30 veces mayor al límite aceptable.
El llamado de la NTSB
La NTSB advierte quela creciente dimensión de los buques, impulsada por la expansión del Canal de Panamá y el comercio global, incrementa el riesgo, especialmente si los sistemas de protección de los puentes no se han modernizado.
Recomienda que los propietarios calculen la frecuencia anual de colapso de sus puentes utilizando la metodología AASHTO.
Si el riesgo supera el límite, deberán implementar planes de mitigación de riesgo, que incluyan medidas a corto y largo plazo, con la asesoría de un equipo interdisciplinario compuesto por la Administración Federal de Carreteras, la Guardia Costera y el Cuerpo de Ingenieros del Ejército.
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