La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Provocando ás turbulencias, connie habó con expertos en el connie: esto es la peor experiencia para un pasajero, la turbulencia, se esá incrementando un 40% en los viajes que salen desde estados unidos. Los datos parecen sugerir que vamos a ver, ás y mayores turbulencias en las póximas écadas.
Es un poco inómodo ir volando y que esta aeronave se empiece a sacudir, no es nada que te tengas que alarmar. Empiezan a subir las corrientes de calor.
Connie: en lasúltimas écadas cieníficos han observado cambios en las corrientes en chorro que producen alteraciones en los patrones de viento. La corriente en chorro es como un ío de aire en ápido movimiento a unos 30,000 pies de altura en la atósfera, uno de los reto que tenemos con cambio cliático es que estamos temperatura sea ún mayor lo que va a conducir a una corriente en chorro ún ás fuerte, si se siente la diferencia, el cambio que hubo en verano.
Paé por lugares al punto donde a í me dio algo de miedo y lo único que puedes hacer es bajar la velocidad. Connie: los pilotos pueden maniobrar, que podemos hacer como pasajeros para evitar el peligro durante la turbulencia?
Lo ás inteligente que pueda ser un avón es llevar siempre seguridad, porque la mayoía de las lesiones que se producen por turbulencias son simplemente personas que salen disparadas de sus asientos. La mayoía de los aviones grandes pueden sostener cualquier tipo de turbulencia.
Connie: el año pasado fue el ás caliente en la historia esto representa retos para la industria de la aviacón. Me preocupa porque mi hijo la póxima ola de pilotos, no é ómo lo vaya a afectar a ellos.
Con el cambio cliático en las corrientes en chorro puede que tengamos que cambiar algunas de las rutas de vuelos para ajustarse a eso, hay cosas que se pueden hacer y estoy seguro que lo haán para mitigar los efectos del cambio. Connie: anualmente 900 900 917 millones de pasajeros de estados unidos mucho pregunto qé tipo de seguridad tienen a miles de kiómetros de alturas.
Las turbulencias van a ocurrir, pero como meteoólogos somos muy buenos prediciendo donde va a ocurrir la turbulencia para que los pilotos puedan evitarla. Entre bastidores los pilotos, meteoólogos, despachadores de aeroíneas, esán trabajando juntos para mantener a los pasajeros lo ás seguro posible.
Connie: las alteraciones son patrones de viento tambén incrementan los tiempos y costos de vuelos.
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Provocando ás turbulencias, connie habó con expertos en el connie: esto es la peor experiencia para un pasajero, la turbulencia, se esá incrementando un 40% en los viajes que salen desde estados unidos. Los datos parecen sugerir que vamos a ver, ás y mayores turbulencias en las póximas écadas.
Es un poco inómodo ir volando y que esta aeronave se empiece a sacudir, no es nada que te tengas que alarmar. Empiezan a subir las corrientes de calor.
Connie: en lasúltimas écadas cieníficos han observado cambios en las corrientes en chorro que producen alteraciones en los patrones de viento. La corriente en chorro es como un ío de aire en ápido movimiento a unos 30,000 pies de altura en la atósfera, uno de los reto que tenemos con cambio cliático es que estamos temperatura sea ún mayor lo que va a conducir a una corriente en chorro ún ás fuerte, si se siente la diferencia, el cambio que hubo en verano.
Paé por lugares al punto donde a í me dio algo de miedo y lo único que puedes hacer es bajar la velocidad. Connie: los pilotos pueden maniobrar, que podemos hacer como pasajeros para evitar el peligro durante la turbulencia?
Lo ás inteligente que pueda ser un avón es llevar siempre seguridad, porque la mayoía de las lesiones que se producen por turbulencias son simplemente personas que salen disparadas de sus asientos. La mayoía de los aviones grandes pueden sostener cualquier tipo de turbulencia.
Connie: el año pasado fue el ás caliente en la historia esto representa retos para la industria de la aviacón. Me preocupa porque mi hijo la póxima ola de pilotos, no é ómo lo vaya a afectar a ellos.
Con el cambio cliático en las corrientes en chorro puede que tengamos que cambiar algunas de las rutas de vuelos para ajustarse a eso, hay cosas que se pueden hacer y estoy seguro que lo haán para mitigar los efectos del cambio. Connie: anualmente 900 900 917 millones de pasajeros de estados unidos mucho pregunto qé tipo de seguridad tienen a miles de kiómetros de alturas.
Las turbulencias van a ocurrir, pero como meteoólogos somos muy buenos prediciendo donde va a ocurrir la turbulencia para que los pilotos puedan evitarla. Entre bastidores los pilotos, meteoólogos, despachadores de aeroíneas, esán trabajando juntos para mantener a los pasajeros lo ás seguro posible.
Connie: las alteraciones son patrones de viento tambén incrementan los tiempos y costos de vuelos.
