La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Son la unón de las empresas de transporte ferrocarril aprobada por el gobierno federal en marzo pasado podía poner en riesgo la seguridad de residentes de los ocho poblados por donde ya esán pasando los trenes. Primos a dos por las impacta para investigar lo que han hecho los alcaldes a localidadespara abogar por las familias que viven aí.
John ón de las empeá de por el gobierno federal en marzo pasado ha sido unéxito hisórico. Ha creado la primera ínea érrea que une canaá, estados unidos, y éxico.
Pero al mismo tiempo se ha convertido en unéxito comercial. Ólo en el primer trimestre a generados $1,270,000,000 en ingresos.
Por lo que los dividendos para sus inversores ha pasado $0. 60 de ólar por accón a $0.
90. Un incremento del 50%.
No todos celebran. Batasuna se llenan bolsilloshay otros a les genera contratiempos, dolores de cabeza y en algunos casos puede afectar hasta su salud y seguridad.
Tal es el caso de la reciente el poblado de illinois donde pasan las formaciones de la nueva empresa de trenes de carga que ahora lleva las siglas cpkc. Fiúrese que por ejemplo seún nos cuenta el jefe de bomberos uno de estos trenes que pueden tener extensón de estados millas de largo general cierre de los cuatro usos viales del al mismo tiempocon el consiguiente retraso en la respuesta ante emergencias.
Acabo de ír una emergencia por ataque caríaco, le consultamos y sabemos que hay un periodo de seis minutos de los paraédicos pueden llegar y salvar una vida. Estamos hablando la diferencia entre la vida y la muerte.
No quiero pasarme de melodraático, no respondó, pero puede ser, sin dudas el caso. No es que todos los llamados son por riesgo de muerte pero recibimos 14 me llamas de emergencia por año.
Es que tiene ás de 110,000 habitantes. Mientras tanto donde apenas viven poco ás de 9000 personas los llamados al 911 no son tantos aunque problema es similar y ún ás prevalente.
Alí la poliía y los bomberos esán de un lado de las ías y grueso delárea residencial del otro. Uno puede imaginarse las potenciales consecuencias.
Y es el de la seguridad ública ser ás inmediato de los problemas. Hay otro que sea ás largo plazo pero no menos grave.
Y tiene que ver con la salud y con el medio ambiente. >> ú vives aí.
Cerca de las viviendasque mirar la tele, estudiar, e incluso dormir resulta casi imposible. >> el tren esá pasando.
Se siente todo. Hasta cuando esás adentro esá sentada.
Y empieza a moverse. >> esás a 20 pasos de distancia de cruce de trenes.
>> usted pensaá, bueno, despés de todo puede ocurrir ás de una dos veces cada jornada. Pero se equivoca.
Imaínese que al ía de pasan tres trenes de carga por ía. Pero en su pico áximo el úmero podía llegar a 11.
Sin embargo investigacón realizada por metro que ubican las cifras en hasta 18. Y ahora este tren, por lo que veo, ya esá parado hace 15 minutos y prole mente va a tardar otra media hora ás.
El caso don francisco se ejemplar. Lo encontramos tratando de cruzar la ía de regreso a casatras una larga jornada laboral pero se toó con el tren de carga.
>> va a estar duro entonces. Con la pista de aterrizaje pegado poblado.
Y si bien la barrera se eleó eventualmente y el táfico comenó a fluir con normalidad la contaminacón que generan estos motores tarda la doctora de la universidad advierte sobre el efecto nocivo de estos gases. Si son motores diesel van a estar emitiendo parículas de materia, explica.
Es un gas que se respiras entre tus pulmones y de ocasionar irritacón y asma. Adeás cruzan la barrera a tu corriente sangínea.
Puede ir a tu coraón y causar daños en tu coraón. Y puede provocar áncer.
Nadie que ir muy lejos ni en estas en el tiempo para observar potenciales peligros. Seguro recuerda el descarrilamiento de un tren de carga en hoja y en febrero pasado.
Un pueblo de 5000 habitantes fue evacuado por completo. En ese caso el peligro fue derramamiento de cloruro de vinilo.
Una sustancia que puede causar quemaduras en la piel, daños a los pulmones esá la y en ese caso, tal como ocurre con los treneslas empresas no divulgan el horario de salida de sus trenes en el contenido de sus balones sino hasta despés de ocurrido el incidente. Es una regla el departamento de seguridad interna en la federal .
Para evitar posibles atentados. Ante este panorama son sus caras alcaldespara que nos este incremento en el trabajito de trenes por su localidades.
La gente va de ciertas autoía esán aí para hacer algo. Qé han hecho al respecto le preguntamos?
Bueno, responde. Hemos hecho audiencias úblicas.
Yo huele a washington d. C.
, testifican frente a la junta federal de transporte. Le rogamos, le dimos ideas.
Pero todo ha cído en ídos sordos. La gente nos pregunta qé ás podemos hacer y yo le digo, acudimos a los senadores hicieron podido hacer nada qé quieren que hagamos nosotros?
Agrega. Frente esta aparentevulnerabilidad acudimos a la empresa.
Nos comunicamos en dos ocasiones a traés del correo electónico que hallamos en su ágina internet. Aun esperamos respuesta.
La buena noticia es que mente realiábamos estado de investigaciones autoridades impactadas por el tren decidieron unirse y apelar la decisón de la junta de transporte que permite la unón. Aseguran que el otorgamiento de la licencia para peral arbitraria, caprichosa, y una uso discrecional.
Se desconoce cándo habá una respuesta de la corte federal del éptimo hemos pensado mudarnos por el tren porque cada ía, tenemos el aeropuerto aqí. Es mucho ruido para nosotros.
Y tambén por la estructura de la casa. No queremos que un ía nos caiga algo o que algo se rompa con estamos aí.
>> usted siente el impacto o del paso estos trenes por
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Son la unón de las empresas de transporte ferrocarril aprobada por el gobierno federal en marzo pasado podía poner en riesgo la seguridad de residentes de los ocho poblados por donde ya esán pasando los trenes. Primos a dos por las impacta para investigar lo que han hecho los alcaldes a localidadespara abogar por las familias que viven aí.
John ón de las empeá de por el gobierno federal en marzo pasado ha sido unéxito hisórico. Ha creado la primera ínea érrea que une canaá, estados unidos, y éxico.
Pero al mismo tiempo se ha convertido en unéxito comercial. Ólo en el primer trimestre a generados $1,270,000,000 en ingresos.
Por lo que los dividendos para sus inversores ha pasado $0. 60 de ólar por accón a $0.
90. Un incremento del 50%.
No todos celebran. Batasuna se llenan bolsilloshay otros a les genera contratiempos, dolores de cabeza y en algunos casos puede afectar hasta su salud y seguridad.
Tal es el caso de la reciente el poblado de illinois donde pasan las formaciones de la nueva empresa de trenes de carga que ahora lleva las siglas cpkc. Fiúrese que por ejemplo seún nos cuenta el jefe de bomberos uno de estos trenes que pueden tener extensón de estados millas de largo general cierre de los cuatro usos viales del al mismo tiempocon el consiguiente retraso en la respuesta ante emergencias.
Acabo de ír una emergencia por ataque caríaco, le consultamos y sabemos que hay un periodo de seis minutos de los paraédicos pueden llegar y salvar una vida. Estamos hablando la diferencia entre la vida y la muerte.
No quiero pasarme de melodraático, no respondó, pero puede ser, sin dudas el caso. No es que todos los llamados son por riesgo de muerte pero recibimos 14 me llamas de emergencia por año.
Es que tiene ás de 110,000 habitantes. Mientras tanto donde apenas viven poco ás de 9000 personas los llamados al 911 no son tantos aunque problema es similar y ún ás prevalente.
Alí la poliía y los bomberos esán de un lado de las ías y grueso delárea residencial del otro. Uno puede imaginarse las potenciales consecuencias.
Y es el de la seguridad ública ser ás inmediato de los problemas. Hay otro que sea ás largo plazo pero no menos grave.
Y tiene que ver con la salud y con el medio ambiente. >> ú vives aí.
Cerca de las viviendasque mirar la tele, estudiar, e incluso dormir resulta casi imposible. >> el tren esá pasando.
Se siente todo. Hasta cuando esás adentro esá sentada.
Y empieza a moverse. >> esás a 20 pasos de distancia de cruce de trenes.
>> usted pensaá, bueno, despés de todo puede ocurrir ás de una dos veces cada jornada. Pero se equivoca.
Imaínese que al ía de pasan tres trenes de carga por ía. Pero en su pico áximo el úmero podía llegar a 11.
Sin embargo investigacón realizada por metro que ubican las cifras en hasta 18. Y ahora este tren, por lo que veo, ya esá parado hace 15 minutos y prole mente va a tardar otra media hora ás.
El caso don francisco se ejemplar. Lo encontramos tratando de cruzar la ía de regreso a casatras una larga jornada laboral pero se toó con el tren de carga.
>> va a estar duro entonces. Con la pista de aterrizaje pegado poblado.
Y si bien la barrera se eleó eventualmente y el táfico comenó a fluir con normalidad la contaminacón que generan estos motores tarda la doctora de la universidad advierte sobre el efecto nocivo de estos gases. Si son motores diesel van a estar emitiendo parículas de materia, explica.
Es un gas que se respiras entre tus pulmones y de ocasionar irritacón y asma. Adeás cruzan la barrera a tu corriente sangínea.
Puede ir a tu coraón y causar daños en tu coraón. Y puede provocar áncer.
Nadie que ir muy lejos ni en estas en el tiempo para observar potenciales peligros. Seguro recuerda el descarrilamiento de un tren de carga en hoja y en febrero pasado.
Un pueblo de 5000 habitantes fue evacuado por completo. En ese caso el peligro fue derramamiento de cloruro de vinilo.
Una sustancia que puede causar quemaduras en la piel, daños a los pulmones esá la y en ese caso, tal como ocurre con los treneslas empresas no divulgan el horario de salida de sus trenes en el contenido de sus balones sino hasta despés de ocurrido el incidente. Es una regla el departamento de seguridad interna en la federal .
Para evitar posibles atentados. Ante este panorama son sus caras alcaldespara que nos este incremento en el trabajito de trenes por su localidades.
La gente va de ciertas autoía esán aí para hacer algo. Qé han hecho al respecto le preguntamos?
Bueno, responde. Hemos hecho audiencias úblicas.
Yo huele a washington d. C.
, testifican frente a la junta federal de transporte. Le rogamos, le dimos ideas.
Pero todo ha cído en ídos sordos. La gente nos pregunta qé ás podemos hacer y yo le digo, acudimos a los senadores hicieron podido hacer nada qé quieren que hagamos nosotros?
Agrega. Frente esta aparentevulnerabilidad acudimos a la empresa.
Nos comunicamos en dos ocasiones a traés del correo electónico que hallamos en su ágina internet. Aun esperamos respuesta.
La buena noticia es que mente realiábamos estado de investigaciones autoridades impactadas por el tren decidieron unirse y apelar la decisón de la junta de transporte que permite la unón. Aseguran que el otorgamiento de la licencia para peral arbitraria, caprichosa, y una uso discrecional.
Se desconoce cándo habá una respuesta de la corte federal del éptimo hemos pensado mudarnos por el tren porque cada ía, tenemos el aeropuerto aqí. Es mucho ruido para nosotros.
Y tambén por la estructura de la casa. No queremos que un ía nos caiga algo o que algo se rompa con estamos aí.
>> usted siente el impacto o del paso estos trenes por
