♪ enrique: siguiendo el modelo de nueva york, chicago quiere limitar el úmero de taxis alternativos que circulan por la calle de la ciudad. Erika: david palomino nos dice por qé quieren hacer los cambios.

David: buenas tardes. Son dos concejales en los que plantean esta propuesta, bajo el argumento de que el táfico en la ciudad, debido a la congestón vehicular, esá imposible por el gran úmero de veículos prestando este servicio de transporte alternativo en la ciudad.

Una nueva propuesta busca limitar el úmero de veículos de transporte alternativo como uber y lyft. En las calles de chicag.

Los concejales de distrito nueve y del 14 argumentan que no hay suficientes regulaciones para los veículos que prestan ese tipo de servicio y deben analizarse la contaminacón, la congestón, la competencia con el gremio de taxistas y pagos por hora por debajo del salario ínimo establecido en el estado. De acuerdo a cifras, un conductor de transporte alternativo genera en un conductor de transporte alternativo genera en promedio nueve ólares, 21/100 por hora.

Es necesario que podamos poner ás regulaciones sobre estas empresas uber y lyft, y las que proveen ese tipo de servicio. No es justo que esén usando las calles y gente con salarios bajos.

David: el úmero de veículos registrados en compías como uber y lyft en chicago se ha cuadruplicado en tres años. Para el 15 de marzo de 2015 haían 15,078 y en 2018 la misma fecha hay un total 65,600.

En uno de ellos, david vallejo, que dice que hace tres años trabaja para uber como empleo de medio tiempo. Tiene su punto bueno, tanto para los cóferes, como para el úblico.

Creo que puede mejorar el servicio y puede haber una mejor numeracón para el chofer, porque en realidad í ganamos poco. David: por medio de un comunicado, campbell mateos dice lo siguiente: " estas regulaciones son innecesarias, causaían érdida de tiempo y aumento de tarifas a los pasajeros.

Ambien afectan oportunidad de empleo para conductores". Hasta el momento, no se ha establecido cándo el proyecto