La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Alvar vidas . El programa.
Visión zero del departamento de transporte de austin identificó 13 secciones de carreteras con alto índice de lesiones para recibir mejoras de seguridad efectivas y de bajo costo. Entre ellas se encuentran riverside drive.
Desde lakeshore boulevard a mount olise drive airport boulevard burnett road desde la interestatal 183 a mopac cameron road . Este , martin luther king jr .
Boulevard , north lamar boulevard , north lamar boulevard . Desde la interestatal 183 a breaker lane .
Lane south congress avenue , south pleasant valley road, south first street. Slaughter lane y william cannon drive.
De acuerdo a datos de la ciudad, entre los años 2020 y 2024, se registraron 359 accidentes en la vía de montopoli drive. Eso equivale a uno cada cinco días.
Los datos también revelaron que en solo 24 horas , 465 vehículos fueron detectados excediendo el límite de 35 millas por hora. >> no quieren.
>> esperar la luz. Solo que.
>> corten aquí . >> y pegó.
>> un empleado. Y luego me pegaron a una customer.
>> también. >> que estaba saliendo de la tienda.
Lo pegaron . >> por.
>> pura prisa. >> según estudios de eit health houston, la ciudad de austin entre 2021 y 2024, casi el 59% de las víctimas mortales o lesiones graves por choques viales pertenecían a comunidades afroamericanas.
Ante esta situación, el departamento de transporte y obras públicas de austin recogió opiniones de la comunidad para diseñar un plan de acción. Las primeras mejoras comenzarán en primavera e incluirán nuevo semáforos , rampas accesibles , aceras y mejor iluminación.
>> ellos tienen. >> que hacer su parte también.
>> en. >> estas calles también chiquitos, verdad ?
Necesitamos más espacios . Is doing enough.
No creo que la ciudad esté haciendo lo suficiente en esta área. En particular.
Creo que los carriles deberían ser más anchos . Necesitan ampliar los carriles y tener menos carriles para bicicletas .
Sí, hay mucha gente que anda en bicicleta aquí y esa es una ciudad amigable con los ciclistas y las mascotas. Sin embargo, eso no es tan importante como evitar que las personas tengan accidentes.
>> a largo plazo. La ciudad también contempla la construcción de cruces peatonales adicionales.
Un carril bicicleta protegido y ajustes en el diseño de la calle para reducir las velocidades sin detener el tráfico . Ruperto el ayuntamiento espera presentar estos planes de mejoras viales para el próximo año 2020 26 a mediados de la primavera.
Para que las . La comunidad pueda tener.
Pues esta tranquilidad y esta seguridad que ellos están buscando . .
>> y además la ciudad está haciendo todas estas mejoras ya planificando, pero también queda de nuestra parte poner ese granito de arena extra. No ?
>> sí , completamente. Inclusive cuando estuve conversando con las personas de la comunidad me comentaron que justamente es eso.
Hay que reducir la velocidad, sobre todo cuando están en intersecciones, como esa también es tener el stop a esos tres segundos que son bien importantes y siempre asegurarnos de mirar lado a lado por si algún transeúnte , pues pasa por el rayado de cebra para pues no
La transcripción se genera mediante el uso de inteligencia artificial y puede contener errores o inexactitudes. En caso de una discrepancia, prevalece el audio.
Alvar vidas . El programa.
Visión zero del departamento de transporte de austin identificó 13 secciones de carreteras con alto índice de lesiones para recibir mejoras de seguridad efectivas y de bajo costo. Entre ellas se encuentran riverside drive.
Desde lakeshore boulevard a mount olise drive airport boulevard burnett road desde la interestatal 183 a mopac cameron road . Este , martin luther king jr .
Boulevard , north lamar boulevard , north lamar boulevard . Desde la interestatal 183 a breaker lane .
Lane south congress avenue , south pleasant valley road, south first street. Slaughter lane y william cannon drive.
De acuerdo a datos de la ciudad, entre los años 2020 y 2024, se registraron 359 accidentes en la vía de montopoli drive. Eso equivale a uno cada cinco días.
Los datos también revelaron que en solo 24 horas , 465 vehículos fueron detectados excediendo el límite de 35 millas por hora. >> no quieren.
>> esperar la luz. Solo que.
>> corten aquí . >> y pegó.
>> un empleado. Y luego me pegaron a una customer.
>> también. >> que estaba saliendo de la tienda.
Lo pegaron . >> por.
>> pura prisa. >> según estudios de eit health houston, la ciudad de austin entre 2021 y 2024, casi el 59% de las víctimas mortales o lesiones graves por choques viales pertenecían a comunidades afroamericanas.
Ante esta situación, el departamento de transporte y obras públicas de austin recogió opiniones de la comunidad para diseñar un plan de acción. Las primeras mejoras comenzarán en primavera e incluirán nuevo semáforos , rampas accesibles , aceras y mejor iluminación.
>> ellos tienen. >> que hacer su parte también.
>> en. >> estas calles también chiquitos, verdad ?
Necesitamos más espacios . Is doing enough.
No creo que la ciudad esté haciendo lo suficiente en esta área. En particular.
Creo que los carriles deberían ser más anchos . Necesitan ampliar los carriles y tener menos carriles para bicicletas .
Sí, hay mucha gente que anda en bicicleta aquí y esa es una ciudad amigable con los ciclistas y las mascotas. Sin embargo, eso no es tan importante como evitar que las personas tengan accidentes.
>> a largo plazo. La ciudad también contempla la construcción de cruces peatonales adicionales.
Un carril bicicleta protegido y ajustes en el diseño de la calle para reducir las velocidades sin detener el tráfico . Ruperto el ayuntamiento espera presentar estos planes de mejoras viales para el próximo año 2020 26 a mediados de la primavera.
Para que las . La comunidad pueda tener.
Pues esta tranquilidad y esta seguridad que ellos están buscando . .
>> y además la ciudad está haciendo todas estas mejoras ya planificando, pero también queda de nuestra parte poner ese granito de arena extra. No ?
>> sí , completamente. Inclusive cuando estuve conversando con las personas de la comunidad me comentaron que justamente es eso.
Hay que reducir la velocidad, sobre todo cuando están en intersecciones, como esa también es tener el stop a esos tres segundos que son bien importantes y siempre asegurarnos de mirar lado a lado por si algún transeúnte , pues pasa por el rayado de cebra para pues no
